10 leggyorsabb vonat a világon

A legjobbak áttekintése a szerkesztõbizottság szerint. A kiválasztási kritériumokról. Ez az anyag szubjektív, nem minősül reklámnak, és nem szolgál vásárlási útmutatóként. Vásárlás előtt konzultálnia kell szakemberrel.

A modern világ megköveteli, hogy mindent a lehető leggyorsabban tegyenek. Reggelivel habozik egy kicsit – és most késik a munkából, és a gonosz főnök nem túl pozitív terveket készít a bónuszára. Késleltesse a házasságot – és most meghaladja a harmincat, és úgy kell tennie, mintha minden úgyis megfelelne Önnek. Nincs ideje jövedelmező szerződés megkötésére – és kilogramm pénz jut a versenytársakra.

Ezért a modern közlekedésnek is gyorsnak kell lennie. Annak érdekében, hogy ne kelljen több napot eltölteni egyik városból a másikba. A mérnökök folyamatosan újabb és újabb utazási lehetőségeket találnak ki, amelyek lehetővé teszik, hogy néhány órán belül átkelj a kontinensen. Szuperkocsik és szupergyors autópályák, szuperszónikus repülőgépek, vonatok, amelyek óránként akár 300-400 kilométeres sebességre is képesek gyorsulni … Mindezt azért hozzák létre, hogy egyszerű és gyors legyen az utazás.

Ebben a cikkben pedig összeállítottuk a világ 10 leggyorsabb vonatának értékelését. Lenyűgöző sebességgel utaznak, lehetővé téve számukra, hogy órák alatt átkeljenek az egész országon. Ahogy annak a modern világban kell lennie.

A maximális elért sebességet nem a szokásos mód jelzi, mivel a leggyorsabb vonatok is 250-300 km / h sebességgel szállítják az utasokat.

A leggyorsabb vonatok a világon

Jelölés	egy hely	Termék neve	Maximális sebesség
A leggyorsabb vonatok a világon	10	AVE Talgo-350 , Spanyolország	330 KM / H
	9	„Sapsan”, Oroszország	350 KM / H
	8	KTX2 , Dél-Korea	352 KM / H
	7	THSR 700T , Tajvan	355 KM / H
	6	Shinkansen Alfa-X , Japán	360 KM / H
	5	CRH380A , Kína	380 KM / H
	4	Shanghai Maglev vonat (a továbbiakban: Shanghai Maglev), Kína	431 KM / H
	3	TR09 , Németország	450 KM / H
	2	TGV POS , Franciaország	574,9 KM / H
	1	Maglev L0, Japán	603 KM / H

10. hely: AVE Talgo-350, Spanyolország, 330 km / h

Értékelés: 4.1

Spanyolország lett az első európai ország, amely elindította a nagy sebességű autópályák teljes hálózatát – vagyis nem külön, hanem egyszerre több utat, barcelonai és madridi központokkal. A leggyorsabb vonat, amely ezeken a vasútvonalakon közlekedik, az AVE Talgo-350, amely képes 330 km / h sebességre gyorsulni.

Az AVE Talgo-350 2007-ben indult, és 13 évig tartott a fejlesztése és építése. Az útvonal elsősorban furcsa kialakításáról ismert. A mozdonyt hosszúkás orra és váratlanul egyenes szélvédője miatt „kacsának” nevezik. Ez a kialakítás azonban csak pozitívan befolyásolja az aerodinamikai jellemzőket.

Az AVE Talgo-350 fut Madrid és Barcelona között. Ha megállás nélkül utazik, akkor az egyik városból a másikba eső 621 km távolságot mindössze 2,5 óra alatt győzi le. A mozdony nyolc megawattos motorral van felszerelve, ami alacsony szállítási költséggel együtt meglehetősen magas energiahatékonyságot biztosít.

9. hely: 'Sapsan', Oroszország, 350 km / h

Értékelés: 4.2

Bár az orosz szapszanok gond nélkül képesek elérni a 350 km / h-t, normál sebességük 250 km / h. Ennek oka a lefektetett út sajátossága. A szapszanok sűrűn lakott területeken haladnak Moszkva és Szentpétervár között, és 300 km / h fölé gyorsulva örvényhatás jön létre a mozdony mögött. A vonat által levágott légáramlatok képesek lehetnek arra, hogy egy felnőttet lerázzanak a lábáról, még akkor is, ha 5 méterre áll a vasúti sínektől.

Ezenkívül egy ilyen nagy sebességhez a Sapsannak új vasúti pályákra lesz szüksége. Most a pálya szélessége, amelyen halad, 152 cm. A további gyorsulás érdekében le kell csökkenteni azt az európai szabványos 143,5 cm-es értékre. Tehát a Sapsannak 250 km / h sebességgel kell haladnia.

Maga a Sapsan mozdony a Siemens által tervezett platformra épül, de kifejezetten orosz viszonyokra készült. Nem csak a nyomtávot veszik figyelembe, hanem az éghajlatot is. A vonat közönséges vasútvonalakon halad, vagyis külön gyorsvonalt nem építettek hozzá.

8. hely: KTX2, Dél-Korea, 352 km / h

Értékelés: 4.3

A KTX2 (KTX-Sancheon) volt a második Dél-Koreában elindított gyorsvonat. Normál haladási sebessége 305 km / h, de a teszteken 352 km / h-ra lehetett gyorsítani. A Rotem cég Hyundai részt vett a mozdony és a személygépkocsik fejlesztésében, maga az útvonal pedig 2010-ben indult.

A vonat könnyítése és gyorsabbá tétele érdekében a kocsi karosszériája speciális alumíniumötvözetből készült. Ugyanakkor a falak és ablakok vastagsága viszonylag magas – akár 38 mm. Ennek célja a hangszigetelés és a tömítés, hogy az utasok jól érezzék magukat.

Erőteljes propellereinek köszönhetően a vonat mindössze 316 másodperc alatt képes elérni az utazási sebességet. Szinte az összes nagy sebességű dél-koreai autópályán üzemel. Például Szöul és Busan között fut, alig két óra alatt megteszi a 417,5 km-es távolságot, Daegu városában megáll.

7. hely: THSR 700T, Tajvan, 355 km / h

Értékelés: 4.4

A tajvani THSR 700T az egyik legnagyobb gyorsvonat a világon. Maximális befogadóképessége 989 utas! Ugyanakkor 66 közülük üzleti osztályba járhat – széles ülésekkel és kényelmes elrendezéssel.

A „golyósvonataikról” ismert Shinkansen japán vállalatcsoport részt vett a jármű fejlesztésében. A készüléket azonban Tajvanban kellett használni. A nagy sebességű vonal, amelyen ezek az autók közlekednek, 2007-ben indult. A szokásos sebesség 300 kilométer / óra, a tesztek során azonban 355 km / h-ra lehetett gyorsítani.

A vonat Tajvan egyetlen nagy sebességű vonalán közlekedik, amely összeköti a taipei Nangang és a Kaohsiung Zuoing körzeteket. Közöttük a távolság csaknem 360 km. A THSR 700T alig több mint egy óra alatt halad el rajta. Ugyanakkor a vasúti útvonal a part mentén halad, így az utasok az ablakokból is gyönyörű kilátást élvezhetnek.

6. hely: Shinkansen Alfa-X, Japán, 360 km / h

Értékelés: 4.5

A Shinkansen vonatok régóta a leggyorsabban növekednek a világon. A mozdonyokat pedig mind a mai napig “golyósvonatoknak” nevezik – mind annak a ténynek köszönhető, hogy képesek 300 kilométer / órás sebesség felett gyorsulni, mind az áramvonalas aerodinamikai kialakítás miatt.

Ezenkívül ezek az útvonalak az első nagysebességű útvonalak között voltak. Tehát 1964-ben indították őket. Ugyanakkor az „európai” vágányon hajtják végre 143,5 cm szélességgel, amely valamivel nagyobb, mint a hagyományos japán vasúti útvonalaké. Ezért csak lövedékes vonatok közlekednek a Shinkansen-en.

A leggyorsabbak a 400-as és az 500-as sorozat mozdonyai. Most ők haladnak a nagysebességű vasúton. Szintén 2019-ben teszteltek egy teljesen új Alfa-X felállást, amely 360 kilométer per órára gyorsulhatott fel. A mozdony legérdekesebb tulajdonsága a 22 méteres orr, amelyet kifejezetten az aerodinamikai teljesítmény javítására fejlesztettek ki. A tény az, hogy vannak alagutak a vonatok pályáján, és az azokba belépő vonatok nagyon erős légellenállást tapasztalnak. A 22 méteres áramvonalas orr segít abban, hogy lenyomva tartsa, ezáltal fenntartva a robusztus kialakítást.

5. hely: CRH380A, Kína, 380 km / h

Értékelés: 4.6

A kínai CRH380A vonat 380 km / h utazási sebességgel szállítja az utasokat. Sőt, gyorsabban gyorsulhat, de a pontos újraelosztás nem ismert. A vonatot az összes kínai nagysebességű útvonalon használják, de leggyakrabban az ország két legnagyobb városát – Pekinget és Sanghajt – összekötő vasútvonalon található.

A mozdonyt 2010-ben állították üzembe. Neki köszönhetően átlagosan 40% -kal csökkenthető volt a különböző városok közötti utazási idő.

A CRH380A hatalmas mérnöki innovációt igényelt. A gyártó által közzétett hivatalos lista szerint a vonat az orr frissített kialakítását és geometriáját kapta az aerodinamikai ellenállás csökkentése érdekében, alumínium hajótestet a súly csökkentése érdekében, lezárt kivitelt, biztonságos és nagy szilárdságú forgóvázakat, zajszabályozó és csillapító rendszert, speciális motorokat újratervezett erőforrással, kettős áramszedőkkel aktív típusú és regeneráló fékek.

4. hely: Shanghai Maglev vonat ('Shanghai Maglev'), Kína, 431 km / h

Értékelés: 4.7

A sanghaji maglev megdöbbentő, szinte varázslatos mágneses levitációs technológiát alkalmaz. Ennek a vonatnak nincs kereke. Ehelyett erős elektromágnesekkel van felszerelve, amelyeknek köszönhetően szó szerint a vasút felett lebeg.

És ha nincsenek kerekek, akkor nincs súrlódás. Ezért a vonat lenyűgöző teljesítményre gyorsulhat fel. Tehát normál sebessége (pontosabban az út során elért maximális sebesség rendszeres üzemeltetéssel) 431 km / h. Gyorsabban is tud mozogni – csak a mindennapi működés során nem használnak ilyen gyorsulást.

Igaz, az a vasútvonal, amelyen ez a gyorsvonat közlekedik (vagy pontosabban repül) meglehetősen rövid. Hossza 30 kilométer. A vasútvonal összeköti a Pudong Nemzetközi Repülőteret a Sanghaj metróval, és a vonat ezt a távolságot 7,5 perc alatt teszi meg. Eredetileg azt tervezték, hogy sokkal tovább nyúlik, egészen Zhejiang tartományig, de némi gazdasági válság és a golyósvonatokkal egyidejűleg indított nagysebességű vasútvonal indokolatlanná és értelmetlenné tette a további építkezést.

3. hely: TR09, Németország, 450 km / h

Értékelés: 4.8

Németországban, a nagy sebesség fontosságát megértő és az autóbuszokat feltaláló országban létezik a Transrapid vasúti hálózat. A Siemens fejlesztette ki, és mágneses levitációs technológiát használ. És rendszeresen frissítik.

A legutóbbi, 2011-ben kiadott frissítés TR09 kódnevet kapott. Ez a kilencedik ismétlés. A mágneses lebegtetéstechnológiának, valamint számos más újításnak (beleértve az átalakított áramvonalas karosszériát) köszönhetően a vonat képes normál, 450 kilométer / órás üzemi sebességgel haladni.

A TR09 egyedülálló energia-visszanyerési technológiát támogat harmonikus mágneses mezőkön keresztül. A „túlhajtás” szempontjából szemétnek számítanak, de a szállítás áramellátása fenntartható. Ennek eredményeként a TR09-nek nincs is szüksége érintkezősínre – az egész út során, sebességtől függetlenül, teljesen lebeg a vasút felett.

A TR09 emellett nagyméretű, beépített akkumulátorokkal van felszerelve, amelyeknek köszönhetően a sínek áramkimaradása esetén is hosszú ideig lebeghet. Ez nagyon fontos a szeizmikusan veszélyes területeken történő alkalmazáshoz. Ezért a kínai és tajvani vasutasokat már érdekli a TR09 vonat.

2. hely: TGV POS, Franciaország, 574,9 km / h

Értékelés: 4.9

A TGV POS egy vonat a nemzetközi vasúti hálózaton, amely összeköti Franciaországot, Svájcot és Németországot. 2007-ben világrekordot tudott felállítani az ilyen szállítás sebességével, 574,9 kilométer per órára gyorsítva!

Érdemes azonban megjegyezni, hogy a rekordszámú vonatot kifejezetten új „benchmark” meghatározása céljából optimalizálták. 3 darabra csökkentette a vonatban a személygépkocsik számát (általában 10 egységgel utazik), és megszüntette a közöttük lévő réseket is. Ez lehetővé tette a légellenállás csökkentését. Ezenkívül megnövelt átmérőjű kerekeket szereltek fel, és emelték az érintkező hálózat feszültségét.

A TGV POS azonban még üzemmódban is nagyon gyors vonat. 320 km / h sebességgel halad, ami lenyűgöző eredmény a kerekes vasúti járművek esetében. Párizstól a svájci Bázelig 3,5, Zürichig pedig 4,5 óra alatt lehet eljutni.

1. hely: Maglev L0, Japán, 603 km / h

Értékelés: 5.0

2015-ben a japán vasúti dolgozók abszolút sebességrekordot állítottak fel a vonatokon. Fel tudták gyorsítani az L0 mozdonyt óránként 603 kilométerre! A vonat mágneses levitációs technológiát alkalmaz, és rendelkezik egy speciális áramvonalas aerodinamikai testtel is (ami viccesnek tűnhet a hosszúkás ívelt orr miatt).

Meg kell jegyezni, hogy még nem került üzembe. A mágneses lebegéstechnikát használó vonatoknak saját vasútvonalra van szükségük, és nem tudnak „repülni” egy szabványos vágányon. És építés alatt áll. A tervek szerint a 2020-as évek közepén Tokiót és Nagoját összekötő levitációs vonalat nyitnak meg, és a következő két évtizedben Oszakáig elkészül.

A Maglev L0 a technológia egyik legfejlettebb vonata lesz. A német TR09-hez hasonlóan ennek sem lesz szüksége érintkezősínre – az összes szükséges villamos energiát a vasúti sínekből indukcióval fogja megkapni. A tervek szerint elhagyják a hagyományos pilótafülkét is, a vonatrendszerek többségét automatikusan irányítják, és a mozdonyvezető „minden esetre” jelen lesz benne. A szélvédő hiánya miatt ő sem fogja tudni megcsodálni a körülötte lévő világot – ez egyszerűen megrepedne egy légicsapástól.

Összességében az L0 maglev a leggyorsabb vonat a világon. Még akkor is, ha még nem indították el, még mindig rendelkezik a földi személyszállítás sebességének rekordjával.

---

Figyelem! Ez az értékelés szubjektív, és nem jelent hirdetést, és nem szolgál vásárlási útmutatóként. Vásárlás előtt konzultálnia kell szakemberrel.