12 legjobb motorolaj a Subaru-hoz Erdész

A legjobb áttekintése a szerkesztők szerint. A kiválasztási kritériumokról. A az anyag szubjektív, nem reklám, és nem is útmutatóként szolgál a vásárláshoz. A vásárlás előtt szükség van konzultáció szakemberrel.

A népszerű ökölvívó kocsi már a negyedikben kapható generáció – és már nyolcéves, tehát nagy számú A “Forester” -nek már sikerült megszabadulni a garanciától és a tulajdonosoktól logikus elutasítani a drága szolgáltatást a kereskedés műszaki központjaiban és az eredeti motorolaj. Hagyományosan a választással kezdje csere a gyári üzemeltetési utasításokkal – három lehetőséget kínál lehetőségek:

  1. Természetes szívású benzinmotorhoz használjon SAE 0W-20 viszkozitású motorolajokat, azaz miénk a választást közvetlenül korlátozza az alacsony viszkozitású “energiatakarékos” olaj, amely megerősíti és utasítás – megköveteli, hogy az olajnak legyen API SM / SN tanúsítás kötelező felirattal Energiatakarékos a címkén, vagy rendelkezik az ILSAC minőségi osztálytal GF-4 / GF-5.
  2. Egy gázturbinás motorhoz, ahogy az várható volt, magasabb viszkozitású olajra van szükség – SAE 5W-30 ugyanazokkal a követelményekkel a minőségi osztályokra. Az északi régiókban Természetesen érdemes Oroszországnak beszélni a SAE olajok kiválasztásáról 0W-30.
  3. A dízel erdőgazdálkodók SAE olajat igényelnek 0W-30 szigorúan ACEA C2 vagy C3.
  4. Vessen egy pillantást az utolsó pillanatra. A dolog az a tény, hogy a C2 és C3 osztályú olajok komoly különbséget mutatnak a HTHS – ugyanabban a SAE indexben A C2 olajnak megemelt hőmérsékleteken és terheléseken is lesz alacsonyabb viszkozitású, mint a C3 olaj. Természetesen, ilyen körülmények között, a más dolgok az egyenlő ACEA C3 olaj megbízhatóbb védelmet nyújtanak motor – nos, mivel a növény mindkét olajat lehetővé teszi osztályok esetén viszkózusabb olajokat választunk C3.

A Subaru Forester legjobb motorolajainak értékelése

Jelölés egy hely A termék neve liter ár
Legjobb olajok SUBARU Erdész légköri motorral 1 SHELL HELIX ULTRA SN 0W-20 535 dörzsölje
2 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 789 dörzsölje
3 G-Energy Távol-Kelet 0W-20 430 dörzsölje
4 SUBARU SN 0W-20 608 dörzsölje
A legjobb olajok a Subaru Foresterhez benzintel turbómotor 1 Mobil 1 X1 5W-30 640 dörzsölje
2 Motul 8100 Eco-lite 5W-30 701 dörzsölje
3 Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 510 dörzsölje
4 ENEOS Premium Touring 5W-30 453 dörzsölje
A legjobb Subaru Forester dízelolajok 1 Shell Helix Ultra ECT C2 / C3 0W-30 655 dörzsölje
2 Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30 890 dörzsölje
3 Mobil 1 ESP 0W30 781 dörzsölje
4 ÖSSZES QUARTZ INEO HATÉKONYSÁG 0W-30 681 dörzsölje

A legjobb olajok a Subaru Forester légköri benzinnel motor

Shell Helix Ultra SN 0W-20

Értékelés: 4.9

SHELL Helix Ultra SN 0W-20

Az olaj megfelel az API SN minőségi osztálynak, ILSAC osztályú GF-5 és a kívánt viszkozitás, tehát a Subaru hivatalos követelményei légköri benzin A Forester teljes mértékben megfelel. Lapban A héj specifikációi megfelelő hőmérsékletet mutatnak megszilárdulás (-48 fok), magas hőmérsékleti viszkozitás ugyanakkor 8,8 mm2 / s-ot tesz, figyelembe véve a deklarált indexet viszkozitás A 174 olajat magas hőmérsékleten folyékonynak lehet nevezni terhelés, de teljes mértékben összhangban van a szabvány követelményeivel.

A laboratóriumi elemzés még alacsonyabb hőmérsékletet biztosít megszilárdulás: -54 ° C Szünet a Subaru Original motorolajjal (lásd lent) – 11 fok, és ez egy nagyon komoly különbség, különösen, ha az akkumulátor már nem új: hol az eredeti olaj az indítónak már nehézségei vannak a normál görgetéssel főtengely, a Shell könnyebben elindítja a motort. Lúgos olaj elemzés – 9 mg KOH / g, a deklarált magas hőmérsékleti viszkozitás is átfedésben van a valódi, szinte a felső határon a szabvány követelményei. Az olajat együttesen lehet nevezni potenciálisan magas erőforrás-felhasználású. A spektrális elemzés jelzi alapolajként történő felhasználás A GTL nem hidrokrakkoló olaj, amely egy további plusz a stabilitás szempontjából tulajdonságok autó üzemeltetésekor.

Tekintettel az alacsony viszkozitású olajok általában rövid élettartamára, tesztek Bölcs dolog bányászni kb. 8 ezer kilométerre fuss. A Shell itt élénken bemutatja a GTL-bázis előnyeit hidrokrakkolás: ehhez a futáshoz normál állapotban marad magas hőmérsékletű viszkozitás és magas lúgos szám, ezért egy ilyen futás normális neki, és te is tudod beszéljünk a 10–12 ezer kilométer hosszú pótlási időszakok valóságáról, ez nagyon jó eredmény. Ebben a négy literes Shell tartályban több mint ezer rubel olcsóbb, mint az eredeti olaj, ami az alapvető jellemzők és az erőforrás szempontjából rosszabb. Vágni Az intervallumoknak csak a hat számjegyű futásteljesítményű autókra van értelme – Ilyen körülmények között az olaj lúgos száma gyorsabban esik le. ezért Shell győzelem és egyértelmű ajánlás a szakértőktől mi logikus.

Előnyök

  • Nagyon alacsony öntési pont
  • Magas lúgos szám
  • Nagy erőforrás, amely lehetővé teszi, hogy ne csökkentsük a csere idejét

hátrányok

  • Magas párolgás, de ésszerűen

IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20

Értékelés: 4.8

IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20

Az Idemitsu olajok népszerûen népszerûek, mert ezekben vannak jelen a “tipikusan japán” sor – alacsony viszkozitású és tanúsítvánnyal az osztályban minőségű ILSAC GF-5. Közülük a Subaru megfelel a követelményeknek Zepro Eco Medalist, a Shellhez szinte összehasonlítható árszinten. Sőt, nemcsak az árban hasonlíthatók össze: Idemitsu is kiváló hőmérsékletet mutat a minták laboratóriumi elemzése során megszilárdulás -52 fokon, jó forrást ígér és magas a motor tisztasága lúgos szám: 8,8 mg KOH / g Magas hőmérsékletű viszkozitása valamivel alacsonyabb, mint a Shellé (8.3 mm2 / s), de a gyakorlatban ez a különbség észrevehetetlen. Index a hidrokrakkoló olaj viszkozitása magas – 214. Az elemzés nem a legjobb módszer csak a hamutartalom, amely meghaladta az 1% -ot: megítélés mindezt az alkáli szám növekedése okozza, mert a hamu csökkentése érdekében fel kell áldozniuk az összes motorolaj-gyártónak.

Sajnos a bányászati ​​minták kontrollelemzése vezetett elveszti az idemitsu versus héját, és ugyanakkor hangsúlyozza a különbség a HC-olajok és a GTL-olajok között. Az olaj viszkozitásának stabilitása jó, de lúgos szám, amely a követelmények alsó határára esik normál a tízezrediknél (mérsékelt motorteljesítménnyel, megjegyzés), határozottan jelzi, hogy ez az adott futás az Idemitsu használatakor el kell fogadni szolgálatközi szolgáltatásként. A Shell képes lesz működni anélkül, hogy elveszítené a kritikus tulajdonságait még több ezer kilométerrel. Érdemes megjegyezni, hogy a markerek a motor kopása a hulladékolajban legalább lehetővé teszi számunkra, hogy valóban hatékony védelemről beszéljünk elhasználódás.

Előnyök

  • Vonzó ár
  • Jó viszkozitási stabilitás
  • Kiváló tulajdonságok alacsony hőmérsékleten

hátrányok

  • Rövidített szervizintervallum

G-Energy Távol-Kelet 0W-20

Értékelés: 4.7

G-Energy Távol-Kelet 0W-20

Kifejezetten különleges japán követelmények (SAE 0W-20, API SN ILSAC GF-5) – az egyik legolcsóbb a piacon. Négy liter áron konzervdobozok 1700 rubelt meghaladó értékben, teljesen lehetséges, hogy megbocsásson a vártnak a szervizintervallum csökkentése. És ennek szükségessége már meg is érezhető a megadott lúgos szám szerint (7,9 mg KOH / g – ez kisebb, mint Shell és Idemitsu). Magas hőmérsékleti viszkozitás A gyártó adatai 8,3 mm2 / s, és a hőmérséklet megszilárdulás – mínusz 45 fok. Nem a legjobb tulajdonságokkal, de nem felejtsük el, hogy összehasonlítjuk az olajokat tisztességes árkülönbséggel.

Egy friss olajminta valós elemzése világossá teszi az aggodalmakat alacsony erőforrás-vásár. Lúgos olaj méréssel – 7,75 mg KOH / g, magas hőmérsékleti viszkozitás, alig 8 mm2 / s felett. Ugyanakkor a kiöntési pont alacsonyabb, mint ahogyan meghatározták (-48 fok) – talán egy adott tételnél kissé csökken a részarány sűrítőanyagként általában a normál megfelelésről beszélhetünk nyilatkozatokat. Mivel az alapolaj elkerülhetetlen ezen az áron hidrokrakkolás, összefoglaljuk: ezt az olajat ne cserélje ritkábban, mint 7-8 ezer kilométer, mint az drágább Idemitsu. De azóta Az Idemitsu-nak van bizonyos hátránya nagy lúgos szám formájában, A G-Energy csökken az alábbi rangsorban: a forgattyúház gázok áttörésének növekedésével gyűrűkön keresztül, amikor a motor visel, ha használja Az Idemitsu savanyú üzemanyag lassabban “öregszik”.

Előnyök

  • Alacsony ár, széles választékban elérhető a kiskereskedelmi hálózatban és tovább A Gazprom márkájú benzinkutak
  • Jó alacsony hőmérsékleti tulajdonságok

hátrányok

  • Átlagos erőforrás-jellemzők

SUBARU SN 0W-20

Értékelés: 4.6

SUBARU SN 0W-20

Inkább a laboratóriumi vizsgálatok jelenlétét vesszük (mivel maguk az autógyártók általában nem teszik közzé az “eredeti” olajok tulajdonságai) gyári motorolajok a töltelékek mint egyfajta összehasonlító standard: sok esetben valóban a legjobb választás a motor számára. Ugyanakkor 4 liter tartályonként 3800 rubel áron (abban az időben cikk írása) eredeti Subaru olaj légköri Az Forester máris elveszíti a besorolási pontokat, mivel ilyen A “környezetbarát” és az “energiatakarékos” olajok valóban állnak kilométer a környéken 7-8 ezer, és használjon drága “natív” olajat a márkák hátrányosak.

Ebben az esetben semmi különösebben lenyűgöző a hidrokrakkoló olajban (az észter-adalékanyagok viszkozitási indexe alapján ítélve – részben ez az elmagyarázza az árat) a tartályon található vállalati logóval nem. A „húsz” számára a magas hőmérsékleti viszkozitás nem rossz – 8,4 mm2 / s (a standard tűréshatára 6,9-9,3 mm2 / s), lúgos szám a legolcsóbb G-energia felére vonatkoztatva – 7,74 mg KOH / g Az olaj jó mozgástérrel rendelkezik a teljesítmény csökkentéséhez kilométer – az ilyen motorolajok normál élettartama állni fog. Noack szerint azonban a 15% -os párolgási sebesség sok, és az ilyen viszkozitási osztályú olaj forráspontja nem a legtöbb lenyűgöző: -43 fok. Ezért, figyelembe véve az eredeti olaj árát Subaru Forester – minden bizonnyal nem a legjobb választás akár a legolcsóbb olajra is elveszíti a kínálat nélkül semmi cserébe. A legfurcsabb az, hogy a tényleges Az orosz piacon az eredeti olaj gyártója Perm növényi LLC “LLK-International” (olvassa el – “Lukoil”): ár nem még az “import” származást is igazolhatja.

Előnyök

  • Magas lúgos szám ehhez az olajosztályhoz
  • Magas viszkozitási index (több mint 220)
  • Jó stabilitás magas hőmérsékleten

hátrányok

  • Magas ár
  • Nem a legjobb “téli” tulajdonságok a SAE 0W-20-hoz

A legjobb olajok a Subaru Foresterhez benzintel turbómotor

Mobil 1 X1 5W-30

Értékelés: 4.9

Mobil 1 X1 5W-30

Ezt az olajat nevezhetjük a legjobb választásnak hőtöltött motorok feltöltéssel. A bejelentett minőségi osztályok szerint nemcsak illeszkedik a Subaru követelményeihez, hanem átfedésekben is: Jelenleg az API a legszigorúbb SN Plus szolgáltató ILSAC GF-5 tanúsítás.

Ebben az esetben a laboratóriumi olaj valós bázisszáma osztályozása szerint magas elemzés: 9 mg KOH / g, a magas hőmérsékleti viszkozitás különböző minták esetén átlagot ad 11,5 mm2 / s. SAE 5W-30 gyártó számára ugyanakkor kiváló alacsony hőmérsékleti tulajdonságokat tudott elérni: öntsük a -52 foknál alacsonyabb hőmérsékletet, mint amennyit csak tudsz elvárható, és az olajról mint jó lehetőségről is beszélhetünk Oroszország hideg régiói. A kén tömegszázaléka – kevesebb, mint 0,2%, fok az alapolaj tisztítása magas. Maga a kombinált alapolaj, a spektrogram és a fizikai jellemzők alapján – főleg a hidrokrakkoló olaj töredéke hozzáadott GTL olaj, jelen van polialfaolefinek és alkil-naftalinok. Így a gyártó sikeresen kiegyensúlyozta az árat és az olajkészletet: minták, választott a futás 15 ezer, erősítse meg, hogy a csökkentés lúgosság, ez csak „kezd közeledni” a standard alsó sávjához, a viszkozitás a SAE 5W-30-ra megadott határokon belül marad. Olaj határozottan tud ajánlani, különösen egy drágább és a legfontosabb körülmények között alacsonyabb minőségű “eredeti” Subaru SN SAE 5W-30 – újra annyira sápadt volt, hogy úgy döntöttünk, hogy egyáltalán nem veszünk bele értékelés.

Előnyök

  • Kiváló teljesítmény-stabilitás
  • Magas tisztító tulajdonságok
  • Minimális hulladékfelhasználás egy működő motorban
  • Az osztály átlag feletti alacsony hőmérsékleti tulajdonságai viszkozitás

hátrányok

  • Viszonylag magas ár (szinte az eredeti szintjén)

Motul 8100 Eco-lite 5W-30

Értékelés: 4.8

Motul 8100 Eco-lite 5W-30

Érdekes változata a motorolajnak, amely annak ellenére is alacsony viszkozitás és korlátozott erőforrás várható az ILSAC GF-5-re, éppen ellenkezőleg, a jellemzők egyértelmű torzulásával magas hőmérséklet. Subaru turbófeltöltős boxer motorhoz ez egy komoly plusz – bár nem szabad megjegyezni az olaj magas árait, hagyományos Motul számára.

Magas hőmérsékleten az olaj viszkozitása – 11,4 mm2 / s jó készlet a HTHS viszkozitására. Az olaj megtartja a nagy szilárdságot filmek szélsőséges hőterhelés mellett, betétek megtakarítása, bütyköstengely ágyak és turbófeltöltő csapágyak. Lúgos szám – 8,5 mg KOH / g, kissé kevesebb, mint a Mobil 1 / megnövekedett arány sűrítők alapvető hidrokrakkoló olajban, jó hatást biztosítva A magas hőmérsékleti tulajdonságok elkerülhetetlenül befolyásolták a hőmérsékletet megszilárdulás: itt Motul elvesztette akár 13 fokot is. Ezért, ha A Mobil 1 akkor Oroszország minden régiójában univerzálisnak nevezhető Az északi Motul előmelegítő nélkül fog használni kevésbé kényelmes.

Motul hulladékolaj élettartam-tesztek méltóságteljesen ellenáll – az olaj képes ellenállni a szabványnak csere – intervallumok, a RAB szabványai követelményein belül maradva viszkozitás és lúgos szám. Értékcsökkenés a fémtartalom alapján a minta minimális, ami logikus – ugyanazon elemzések alapján, a kompozíció hatékony adalékanyagot alkalmazott molibdén alapon.

Előnyök

  • Magas stabilitási tulajdonságok
  • Kiváló védelem a meleg turbómotor számára
  • Jó tisztító tulajdonságok
  • A sűrítők arányának növekedését a motor működése is érzékeli észrevehetően csendesebb lesz, mint ugyanazon osztályú “folyékony” olajoknál SAE viszkozitás

hátrányok

  • Magas ár

Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30

Értékelés: 4.7

Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30

Tekintettel arra, hogy az olajtartályon ugyanez látható gyártó adatai, mint az eredeti Subaru olaj esetében Az orosz piacon az árrés különösen lenyűgöző: ha van Az “eredeti” -nek több mint 3500 rubelt (4 literért) kell fizetnie, majd azért “eredeti” ugyanazon gyárból – 1800 körül. Ugyanakkor a Genesis olaj Armortech JP, amelyet a japán autók és a mindkettő szükséges jóváhagyással rendelkezik (API SN és ILSAC GF-5), és A tulajdonságok nagyon hasonlóak a Subaru SN SAE 5W-30-hoz. Bejelentett műszaki dokumentáció magas hőmérsékleti viszkozitás – 10.4 mm2 / s, forráspont – mínusz 41 fok: itt, Motultól eltérően, a sűrítők arányának csökkentésével játszottak, kívánva Oroszország számára fontos alacsony hőmérsékleti tulajdonságok megszerzése.

Valódi elemzés szerint mindkét számot még alacsonyabban eltolják: az olaj lefagy alacsonyabb hőmérsékleten, de ugyanakkor kissé „vékonyabb”, mint ígértük amikor dolgozik. Hasonló az eredeti olajjal nagyon magas, de mért lúgos szám a Lukoil-nál (8,12 mg KOH / g) több, mint a “natív” esetében megadott.

Ennek eredményeként, tekintettel az árrésre, a Lukoil határozottan így lesz az eredeti olaj jövedelmezőbb pótlása – nem az veszít. Rangsorunkban a Mobil 1 és alatti pontokat kap Motul csak azért, mert a velük szemben rosszabb a magas hőmérséklet olyan tulajdonságok, amelyek nehéz terhek mellett működnek a déli régiókban Oroszország nem kívánatos – legalábbis van értelme csökkenteni az intervallumokat csere.

Előnyök

  • Az olaj több mint összehasonlítható az eredetivel ár
  • Tisztességes bázisszám
  • Jó alacsony hőmérsékleti tulajdonságok

hátrányok

  • Nem a legjobb magas hőmérsékleti viszkozitás

ENEOS Premium Touring 5W-30

Értékelés: 4.6

ENEOS Premium Touring 5W-30

A japán olajat ugyanabban az árszegmensben kínálják, mint a Lukoil – egy átlagos négy literes tartály kb. 1800 kerül rubelt (az írás idején). Bejelentett előírások szintén nem rekord: magas hőmérsékleti viszkozitás a 10,69 mm2 / s, alacsony lúgos szám – 7,33 mg KOH / g. A -36 foknak bejelentett forráspont szerint az ENEOS egyenletes veszít a hazai olajhoz – tehát, ha Lukoil rendelkezik a magas hőmérsékleti tulajdonságok csökkenését részben a legjobb bizonyította kiindulási tulajdonságok hidegen, akkor ebben az értelemben az ENEOS veszít.

A laboratóriumi elemzések szerint az olaj még kissé rosszabbnak tűnik. várható: “hiány”, bár kicsi, vannak viszkozitása és lúgosság, az ömlési pont csak -34 fokban mérve. A SAE 5W-30 olaj esetében ez messze nem a legjobb mutatótól. Az egyetlen dolog, az ENEOS az alacsony volatilitás mellett kiemelkedhet, de szerepel a listában Amikor az olajkritikus tulajdonságokról van szó, ez messze van vezető helyeket, és Lukoilt, amire feltétlenül hívunk a legjobb választást ugyanaz a pénz.

Előnyök

  • Általánosságban, az ára az olaj szempontjából nem rossz
  • Alacsony illékonyság magas hőterhelés esetén csökkentse a hulladékot a forgattyúház szellőztetésén keresztül

hátrányok

  • Magas forráspont
  • Kis lúgos szám

A legjobb Subaru Forester dízelolajok

Shell Helix Ultra ECT C2 / C3 0W-30

Értékelés: 4.9

Shell Helix Ultra ECT C2 / C3 0W-30

Ebben a kategóriában a Shell szakértőink kedvencévé válik. Még figyelembe véve azt a tényt, amelyet a vállalat közzétett, műszaki az információ hagyományosan fukar: ígért fagypont -51-re fok kellően magas, magas hőmérsékleten 11,9 viszkozitás mellett mm2 / s, lúgos adatok nem kerülnek megadásra. Azonban a Az olajipari társaság közvetlenül jelzi magas tisztító tulajdonságait. a bejelentett szabványok követelményeivel összehasonlítva – pontosan ez elsősorban minket érdekel, potenciálisan ígéretes közepes hamuolajokhoz ACEA C3 lúgosság (amelyek általában rendelkeznek 6-7 mg KOH / g szinten van, amelyet Oroszországban erõszakolni kell szervizintervallumok).

A laboratóriumi elemzés ragyogóan megerősíti hipotézisünket: a lúgos szám: 8,81 mg KOH / g, ez az olaj a vezető termékek között piacunk, a GTL alapolaj használatával együtt magas olajkészletet garantál. Igaz, hogy a hamutartalom olaj. több száz százalékkal meghaladta az ACEA C3 követelményeit, de ezt nem mondhatjuk valódi oknak az olajszükséglet iránti igények miatt. A teszt forráspontja -54 fok volt, a tartalom kén – kevesebb, mint 0,2%, az alacsony viszkozitású olajok illékonysága nagyon jó – 9,4% Noack szerint. Előttünk egyedülállóan kiváló minőségű olaj található kiváló hőstabilitás és hosszú forrás – adjuk neki első helyen.

Előnyök

  • Lúgos kiváló az osztályhoz és kiváló minőségű A PED alap biztosítja az olaj magas élettartamát motor
  • Magas viszkozitási stabilitás
  • Jó alacsony hőmérsékleti tulajdonságok

hátrányok

  • Igazi magas hamu

Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30

Értékelés: 4.8

Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30

A Castrol olyan olajat kínál, amely versenytársa a Shell-nek elsősorban az árban veszít: négy literes tartály meghaladja a három ezredik jelet. Ha van egy osztály Az ACEA C3 tulajdonságai a jellemzők listájában, amelyet kiválóan mutattak magad az elemzésben. Magas hőmérsékleten viszkozitás mellett 12,09 mm2 / s (ami közel áll a SAE 0W-30 felső határához) ugyanakkor -44 fok öntési pontja van: összehasonlítva a Shell esetében a tulajdonságok inkább torzulnak a magas hőmérsékletek felé, kemény kizsákmányolással, de mérsékelt fagyok esetén meg tudjuk felelni javasoljuk, hogy válassza a Castrol-t. Lúgos szám – 8,69 mg KOH / g, az olaj jól kompatibilis a magas kéntartalmú üzemanyagokkal, amelyek megerősíti és elemzi a bányászatot – normál üzemi intervallum A Castrol képes ellenállni a megfelelő lúgosságnak és viszkozitásnak. Kén kevesebb, mint 0,2% olajban, illékonyság 8% -on, lobbanáspont 245 fok – ez egyértelműen jelzi a hiányát hidrokrakkoló olaj az “alap” részeként, az itt leírt spektrogram szerint tiszta polialfaolefint használt. Hőstabilitással és az olajnak nincs gondja, a lerakódások szintje a motorban képes minimálisra tartani.

Érdemes azonban megjegyezni, hogy ha a Shell csak egy apró része meghaladja az ACEA C3-szulfát-igény felső határát hamutartalom (0,06%), akkor a Castrol a különbség akár 0,2% volt. Mi, Természetesen megértjük ezt a gyakorlatban a részecskeszűrő erőforrásán az üzemanyag minősége és az állapot sokkal erősebb motorral, de nem tudunk mást mutatni, hogy egy igazi olajminta egyértelműen nem adja meg a jogot arra, hogy azt a hamu közepéhez sorolják.

Előnyök

  • Kiváló viszkozitási stabilitás és nagy bázisszám
  • Magas tisztító tulajdonságok
  • Alacsony volatilitás

hátrányok

  • Hamutartalom az ACEA C3 követelményekkel szemben
  • Nem a legjobb öntési pont ebben az osztályban.

Mobil 1 ESP 0W30

Értékelés: 4.7

Mobil 1 ESP 0W30

A Shelltől és a Castroltól eltérően, a Mobil 1 tökéletesen illeszkedik ACEA C3 hamutartalom (0,6%), de drága: igényelt lúgos szám – csak 6,3 mg KOH / g, azaz előttünk egy tipikus erőforrás-korlátozott, alacsony viszkozitású közepes hamuolaj drágább, Shell és Castrol. Talán a dízel részecskeszűrő tovább fog tartani vele, de ehhez pénzt kap a motorolaj az időnek sokkal többet kell költenie. Kinematikus viszkozitás 100 ° C-on nagyon magasnak nyilvánítva – 12,2 mm2 / s, adatok stagnálási hőmérséklet a gyártó webhelyén, furcsa módon, nem.

A bányászati ​​teszt részben rehabilitálja az olajat: a tízezredikig A futás során képes fenntartani tisztességes viszkozitását (11,6%) mm2 / s) és az alkáli szám, bár már utal a csere ideje (3,91 vyu KOH / g), még mindig nem esik ki a szabvány hatálya alól. A motorok kopásának markerei a fejlesztésben egyidejűleg szegény – vagyis javasolhatjuk ennek az olajnak a cseréjét minden tízezer kilométerre, és ne aggódjon a motor erőforrása miatt részecskeszűrő … de itt van az olaj és a benzin forráspontja nem volt mérve, tehát az északi szélességi fokon mi csak mi voltunk nem tanácsolunk egy esetet: a Shell Helix lenne a legjobb megoldás számukra Ultra ECT C2 / C3 0W-30.

Előnyök

  • Jó élettartam a közepes lúgos olajok számára
  • Kiváló motorvédelem
  • Minimális kén- és foszfortartalom, alacsony hamutartalom
  • Viszkozitás stabilitás magas hőmérsékleten

hátrányok

  • Bizonytalanság alacsony hőmérsékleti tulajdonságokkal

ÖSSZES QUARTZ INEO HATÉKONYSÁG 0W-30

Értékelés: 4.7

ÖSSZES QUARTZ INEO HATÉKONYSÁG 0W-30

A francia gyártó általában jól teljesít a piacon közepes hamu dízelolajok (nevezetesen ezek felelnek meg ACEA C3 minőségi fokozat szükséges a Forester dízelolajhoz): közös munka a Renault-val, akinek a dízelmotorjait a Total érinti “eredeti” olajokat állít elő az Elf márkanév alatt. A mi esetünkben A Total pozíciói szintén erősek: 2200 rubel / per áron 4 literes tartály tele olajjal utasítások szerint, deklarált lúgos száma 7,5 mg KOH / g, amely a a közepes hamu alacsony viszkozitású olaj nagyon jó. Magas hőmérsékleti viszkozitás a gyártó szerint – 11.6 mm2 / s, az olaj jó mozgástérrel rendelkezik a viszkozitás csökkentésére ahogy öregszik. Alacsony viszkozitási index mellett (180) a hőmérséklet a megszilárdulás elfogadhatónak bizonyult – mínusz 45 fok.

Folytassuk a laboratóriumi elemzést. Öntsön több pontot a megadottnál magasabb (-42 fok), az alkáli szám szignifikánsan alacsonyabb: csak 6,77 mg KOH / g Az eredmény továbbra is jó ehhez az osztályhoz. motorolajok, de ilyen lúgos szám, ha használunk a savanyú tüzelőanyagok feltétlenül alacsonyabb szolgáltatást igényelnek fut. Ugyanakkor az olaj is sokkal hosszabb ideig szolgálnak: az „alap” nagy része nem hidrokrakkolás és polialfaolefin.

Előnyök

  • Vonzó ár
  • Magas viszkozitási stabilitás magas hőmérsékleten terhelések
  • Lassú lúgos csökkenés a minőségi üzemanyagnál – ebben az esetben az olaj képes a normál intervallumot rendesen kiszámítani pótlások

hátrányok

  • Érzékenység az üzemanyag minőségére, különösen a távolság


Figyelem! Ez az értékelés szubjektív, nem reklám, és nem szolgál útmutatásként a vásárláshoz. A vásárlás előtt a szakemberrel való konzultáció szükséges.

Értékeld a cikket
Online stílusú magazin a stílusról, a divatról, az etikettről, az életmódról és a legjobb termékek és szolgáltatások kiválasztásáról.
Adjon hozzá egy megjegyzést