30 legjobb külső motor

A legjobbak áttekintése a szerkesztõbizottság szerint. A kiválasztási kritériumokról. Ez az anyag szubjektív, és nem jelent reklámot, és nem szolgál vásárlási útmutatóként. Vásárlás előtt konzultálnia kell szakemberrel.

A csónakmotorok a belső égésű motorok speciális típusa, amely egy „lábbal” és egy hajócsavarral van összekötve a hajók és más kis járművek meghajtására. Történelmileg, mint minden motor, az üzemanyag égési löketeinek száma szerint osztályozzák őket, két- és négyüteműekre osztva. Műszaki szempontból az utóbbiak tökéletesebbnek tűnnek, mivel lehetővé teszik a nagyobb sebesség és a nyomaték miatt a nagy sebesség fejlesztését, valamint a nyilvánvalóan nagyobb hajók mozgatását a vízen keresztül. De a megbízhatóság kérdéseivel itt nem minden olyan egyszerű, amelyet részletesen leírunk a kiválasztási ajánlásokban és az összehasonlítási pontban.

Ami a cikk problematikáját illeti, teljes egészében a megfelelő piaci szegmensben lévő motorok modellegységeinek, valamint az azokat előállító vállalatoknak a rengetegéből áll. Az ilyen magas verseny miatt (több mint ezer egység harcol a különböző irányú vezetésért) néha rendkívül nehéz felismerni egy igazán érdemes és megfelelő terméket. Ezért a saját helyzetkutatás után a magazin kiválasztotta a 30 legígéretesebb külső motort, nyolc tematikus kategóriába sorolva. Az értékelési kritériumok egy teljes munkaidős szakértői csoport következtetései voltak, valamint a felhasználók visszajelzései, akik különböző klimatikus és működési körülmények között tesztelték a modelleket.

Hogyan válasszunk csónakmotort

A csónakmotor kiválasztásának eljárása számos alapvető és sajátos árnyalattal társul, amelyeket kudarc nélkül figyelembe kell venni. Lapunk szakemberei a motorcsónakok területén 7 hasonló pontot azonosítottak:

A motor típusa. E szempont szerint az összes hajómotor benzinre és elektromosra van osztva.

A benzinmotorok szokásos belső égésű motorok, amelyek az üzemanyag égési energiáját a propeller forgó mozgásává és a csónak ezt követő transzlációs mozgásává alakítják. Két- és négyüteműekre oszthatók, amint a bevezetőben említettük.

1. kétütemű – technikailag egyszerűbb egységek, üzemanyag-befecskendezés, kompresszió, robbantás, égés és kipufogógáz-eltávolítás, amelyekben két ütemben haladnak. A működés szinte minden elemében veszítenek négyütemű társaiktól, de a költségeket és az ergonómiát tekintve jelentősen megelőzik az utóbbit. Megbízhatóbbnak tekintik őket a tervezés egyszerűsége szempontjából, azonban állandóan megnövekedett rezgések és alacsony környezettudatosság mellett dolgoznak, ami hosszú távon szintén befolyásolja a megbízhatóságot, és mínusz előjellel;

2. négyütemű – a belső égésű motorok fejlődésének utolsó szakasza, amelynek működési ciklusa négy ütemből áll (befecskendezés, kompresszió, detonáció (égés), kipufogógázok – mindegyik művelet egy üzemi löketnek felel meg). Összetettebb szerkezeti egységet képviselnek, amely negatívan befolyásolja a megbízhatósági paramétereket. A rezgésterhelés csökkenése, a környezetbarát munkavégzés és az üzemanyag-égés minőségének növekedése miatt azonban a tartóssági mutatók (a megbízhatóság egyik összetevője) kompenzációja következik be. Hatékonyságukban különböznek, de nem példával drágábbak, mint a kétütemű változatok, a szállítás szempontjából kényelmetlenséget okoznak, és általában sokkal nagyobbnak tűnnek.

Az elektromos motorok viszonylag nemrég váltak a választás előjogává a hazai fogyasztók számára, de sikerült szilárdan és sikeresen megalapozniuk az európai és az észak-amerikai piacot. Fő előnyeik: a zaj szinte teljes hiánya a szerkezet ilyen sok dörzsölő egységének elutasítása miatt (mint a benzinmotoroknál), valamint az elektromos energia felhasználása miatt magas környezettudatosság. Sok szakértő figyelembe veszi az előnyök és a költségmutatók számát, de a valóságban egy ilyen motor megvásárlása majdnem többe kerül, mint egy egyszerű benzin analóg. Az a tény, hogy magán a munkaegységen kívül akkumulátort és töltőt kell vásárolni, ami ráadásul negatívan befolyásolja a berendezés teljes tömegét.

Erő. A motor kiválasztásához ehhez a tulajdonsághoz az edény méretén és az abban tartózkodók maximális számán kell alapulnia. Tehát, ha egyszeri úszást tervez rakomány felhalmozása nélkül (felszerelés, pálcák és egyéb horgászáruk formájában), akkor egy 5 lóerős egység ideális megoldás lenne. Rövid távú úszásokhoz is alkalmas a víztározó egyik foltjáról a másikra, ha a csónakban kevés ember tartózkodik kis felszereléssel.

Ha a hajó állítólag 2-3 embert és kis mennyiségű rakományt fog befogadni, akkor a megvásárolt motor optimális teljesítménye 10 ló lesz.

A nagy hajókon és a fémcsónakokon (akár 6-8 fő befogadására) történő tömeges úszásokhoz a szükséges „minimum” a szegmens mércéje szerint 20-25 ló motorja lesz.

Méretek. Ügyeljen arra, hogy illeszkedjen a külső motor méretéhez a hajó méreteihez. Az egyik nem megfelelő kiválasztása esetén fennáll annak a veszélye, hogy a hajó hátsó részének nagy dőlésszöge adódik, amely mellett a fedélzeten való kényelmes tartózkodás kétséges kényelmet jelent. Egy kis hajó számára egy kompakt motor (kétütemű vagy négyütemű – rajtad múlik), 1-2 literes üzemanyagtartállyal elegendő feltétel lesz a vízen való mozgáshoz. Mindig mérsékelt helyzetből nézze meg a vásárlást – vajon a képességei elegendőek lesznek-e a megfelelő munkaszint biztosításához.

Csavar merítési mélység. A hátsó csőszerkezet hossza (a közönséges embereknél – a térd hossza a motortól a légcsavarig) nagyon fontos szempont a külső motornál. Nemcsak az erőforrás-fejlesztés sebessége függ az itteni helyes választástól, hanem a hasznos erő felhasználásának ésszerűsége is. A választáskor az edény oldalának magasságából és a vízbe merülésének mélységéből kell kiindulni. Tehát, ha egy rövid holtfa mellett álló motort választunk, akkor előfordulhat, hogy a légcsavar nem merül el teljesen a vízben, miközben elveszíti az alapjárati teljesítmény jelentős részét, beleértve a levegőből a vízbe történő átmenet ellenállásának leküzdését is. Az ellenkezője is rossz: hosszú térd esetén a csavar mélyebbre megy, és valamivel nagyobb ellenállási értékekkel dolgozik, ezáltal jelentősen lecsökkenti a teljesítménymutatókat. Ügyeljen arra, hogy jobban figyeljen erre a tényezőre.

Vezérlő rendszer típusa. A külső motor vezérlőrendszerei távoli (távoli) és közvetlen részekre vannak felosztva. Az első a hosszú hajókra és vágókra jellemző: bennük a kormányrész az oldal közepére van felszerelve. A vezérlést egy átviteli összeköttetésnek köszönhetően hajtják végre, amelyek rendszeresen, de kis késéssel reagálnak a pilóta manipulációira.

A motor közvetlen vezérlését a kormányrúdnak köszönhetõen – a lengõfogantyúnak köszönhetõen, amely az egység kialakításának elengedhetetlen része. Érdemes elmondani, hogy a kormányrudak nagyobb megbízhatósággal bírnak, mivel nincs ekkora összekötő és átviteli mechanizmusa. Alapvető rendszernek számít a kis és közepes méretű hajóknál, ahol a vezérlőtesttől való távolság nem olyan nagy.

Gyártó cégek. Közvetett paraméter, amely ennek ellenére nagymértékben meghatározhatja a külső motor hajlandóságát a hosszú távú működésre. E záradék sajátossága abban áll, hogy két nagy fogyasztói csoportnak tanácsot kell adnia.

Nyomatékosan javasoljuk, hogy a kezdők részesítsék előnyben a szegmensvezetők motorjait – a világpiacon széles körben ismert gyártókat: Mercury, Yamaha, HDX, Tohatsu, Honda stb. Először is, ezek a vállalatok megbízható termékek szállítójaként jelentek meg, több mint egy szezont képes meghibásodások és mindenféle panasz nélkül szolgálni. Másodszor, az interneten egy csomó kézikönyvet és egyéb anyagot találhat a karbantartásukhoz és javításukhoz, valamint több mint egy tucat kereskedést.

A tapasztalt felhasználók számára sokkal kevesebb korlátozás van érvényben: annak ellenére, hogy a piacvezetők a domináns láncszemek az értékesítési láncban, figyelni lehet a fejlődő vállalatokra. Különösen orosz és kínai, akiknek sikerült elfogadható szintre hozni a termelést. Természetesen ebben az értelemben inkább az önjavítás lehetőségéről beszélünk meghibásodás esetén, az anyagok (amelyek nem annyira a kevéssé ismert modellek esetében) és a kézikönyvek hivatkozása nélkül. A részletek időszakos ásásának szeretete miatt az üzlet nagyon nyereségesnek tűnik – a főnevek vásárlására fordított összegeket nem lehet összehasonlítani a jól ismert motorok árával.

Biztos módszer a költségek csökkentésére. Azok számára, akik továbbra is egy ismert gyártótól akarnak egységet venni, de pénzügyileg korlátozottak, alternatív módot kínálnak a másodlagos piacra. Általában az ott bemutatottak nagy része szemét, de előfordul közöttük, vannak elég kíváncsi példányok.

A másodlagos motor vásárlásakor nagyon fontos ellenőrizni annak állapotát és teljesítményét, ha ilyen lehetőség biztosított. Vagy szánjon időt a motor „befutására”. Az ellenőrzési időszak általában 3-7 nap, azonban az eladók ritkán fogadják el az ilyen feltételeket.

Ezért, ha egy használt vagy új külső motor megvásárlása előtt áll, de nincs elegendő pénz egy másodikra, akkor célszerű elhalasztani a vásárlást, és elegendő pénzt kell összegyűjteni egy új egységhez. Ha azonban fogy az idő, akkor csak kiváló minőségű modelleket vásároljon a másodlagos piacon lévő kiváló gyártóktól, akik több száz és ezer dicséretet kaptak a felhasználóktól és a szakértőktől.

Melyik csónakmotor jobb, mint a kétütemű vagy a négyütemű

Amint a bevezetőben említettük, a benzinmotorok két- és négyüteműekre vannak osztva. A funkciók és az elrendezési megoldások alapvető hasonlósága ellenére ezeknek az egységeknek még mindig nagyon sok különbség van, valamint a kísérő előnyök és hátrányok. De ki a jobb? Erre a kérdésre az összehasonlító táblázatban találhatunk választ:

Külső motor típusa	Előnyök	hátrányai
2 ütemű	+ Könnyű kivitelezés, magas fokú megbízhatóság garantálása + Alacsony beszerzési költség + Kis méret és súly + A szállítás kényelme	– A négyütemű üzemanyag-fogyasztáshoz képest nagyobb – Zajos, különösen nagy fordulaton – A vibráció instabil, ha alacsony sebességgel üzemel – Füstös kipufogógáz, amelynek kapcsán problémák merülnek fel a környezetbarát használat szempontjából – A tervezés szándékosan elavult elrendezésű, ami negatívan befolyásolja a munka tartósságát
4 ütem	+ Továbbfejlesztett működési elv, amely az alkatrészek kevesebb kopását és a tartósságot is növeli + Alacsony rezgés alacsony sebességgel történő munkavégzés esetén + Sokkal kevesebb káros kibocsátás, alacsony füst + Kevesebb zajt bocsát ki magas fordulatszámon + Valamivel gazdaságosabb, mint a kétütemű változatok	– Bonyolult tervezés, amelynek törési valószínűsége nagyobb, mint egy kétütemű rendszeré – Magas ár – Megnövekedett méretek és tömeg, problémák a szállítási módszerekkel

A legjobb külső motorok értékelése

Jelölés	egy hely	Termék neve	ár
A legjobb 5 LE kétütemű motorok. tól től.	1	Tohatsu M5BDS	61 900 rubel
	2	HDX T 5 BMS	42 500 rubel
	3	Merkúr 5M	62 500 rubel
	4	NISSAN MARINE NS 5 B D1	63 900 rubel
	5	Toyama T5BMS	46 900 rubel
A legjobb 5 LE négyütemű motorok tól től.	1	Yamaha F5AMHS	72 100 rubel
	2	Honda BF5DH SHU	105 900 rubel
	3	HDX F 5 BMS	47 000 rubel
	4	Mercury F5M	62 500 rubel
A legjobb kétütemű külső motorok akár 9,9 LE-ig tól től.	1	Higany ME 9,9 M	106 100 dörzsölje
	2	Tohatsu M9.8BS	76 900 rubel
	3	HDX T 9.9 BMS	73 900 rubel
	4	Nissan Marine NS 9.8 BS	90 500 rubel
A legjobb négyütemű külső motorok 15 LE-ig. tól től.	1	Honda BF15DK2SHU	190 500 rubel
	2	Yamaha F15 CEHS	177 200 rubel
	3	Higany ME F 15 MH	150 100 rubel
	4	HDX F 15 FWS	109 900 rubel
A legjobb külső motorok 15 és 40 LE között. tól től.	1	Yamaha F40 FET	410 000 rubel
	2	Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)	364 900 rubel
	3	Merkúr 40M	213 200 rubel
	4	HDX F 20 BMS	112 900 rubel
A legjobb nagy teljesítményű külső motorok	1	Yamaha F350 AETX	1 844 000 rubel
	2	Mercury 150 PRO XS L OptiMax	816 200 rubel
	3	HDX T75FEL-T	256 700 rubel
	4	Tohatsu M50D2EPTOS	317 000 rubel
A legjobb kínai külső motorok	1	Sea-Pro OTH9.9S	64 900 rubel
	2	Golfstream T15ВМS	72 900 rubel
	3	HANGKAI M3.5HP	11 900 rubel
A legjobb elektromos csónakmotorok	1	HDX 86X	19 500 rubel
	2	Minn Kota Endura C2 30	16 640 dörzsölje

A legjobb 5 LE kétütemű motorok. tól től.

Tohatsu M5BDS

Értékelés: 4.9

A Tohatsu egyhengeres külső motorja gazdaságos kétütemű lehetőség azok számára, akik szeretnek széles nyílt vizeken közlekedni. A motorrész tömörsége ellenére teljesítménye 5 lóerő, a beépített üzemanyagtartályban pedig akár 2 liter benzin is elfér. Ezenkívül hosszú úszások esetén lehetőség van egy 12,5 liter térfogatú külső tartály csatlakoztatására, amely üzemanyag-ellátás (normál 1,8 liter / óra fogyasztás mellett) több mint 6 órán át tartó folyamatos üzemhez elegendő.

A Tohatsu M5BDS háromfokozatú sebességváltóval rendelkezik, előre és hátramenetben, valamint semleges. Megfelelően ésszerű védelmi rendszer van a beindítás ellen, amikor a sebességváltó be van kapcsolva, biztosítva a felhasználó és a légcsavar tartományában tartózkodó emberek biztonságát. A motor pozitív funkciói azonban nem érnek véget ezzel. A japán gyártók nem feledkeztek meg arról, hogy az egységet biztonsági kábellel szerelik fel, amelynek segítségével vészleállítást végezhet a motoron. Általánosságban elmondható, hogy a modell nincs tele egyedülálló műszaki megoldásokkal, amelyek lehetőséget nyújtanak a fogyasztóknak a javítási és karbantartási kérdések önálló megoldására. Feltétlen első hely.

Előnyök

• kompakt mechanikus rendszer 12,5 literes külső üzemanyagtartállyal;
• egyszerűsített műszaki megoldások alkalmazása a motor fogyasztók általi szervizelésének lehetőségére;
• két beépített védelmi rendszer (a légcsavar vészleállítása, indítsa el, amikor a sebességváltó be van kapcsolva);
• nagyfokú megbízhatóság;
• alacsony ár.

hátrányai

• nem található.

HDX T 5 BMS

Értékelés: 4.8

A HDX T 5 a Toyama 5 lóerős motorjának nagyon hasonló analógja a tervezési nüanszok és a teljesítmény szempontjából. Kiváló hosszú távú megbízhatósági mutatói, valamint alacsony (akár a kétütemű mércével mérve) piaci értéke miatt került a minősítésbe. Minden előnye a japán kolléga tükrözött valósága, amely a nagy sebességeken történő működés stabilitásának tudható be (a motor nem fojtja el a rengeteg teljesítményt), valamint az elfogadható zajszint és a kis rezgések a sebesség növelésekor.

A HDX T 5 kialakítása azonban tartalmaz néhány tervezési árnyalatot is, amelyekre a felhasználók és a szakértők is rámutatnak. Először is, nincs vészleállító mechanizmus a külső motor számára, ami miatt a véletlenszerű sekély vízben történő úszás nemcsak megfosztja a propellert a lapátoktól, hanem a hajtóműt is eltörheti, ami sokkterhelést és a fogak csorbulását biztosítja. Másodszor, az az elképzelés, hogy a motort 1,5 literes üzemanyagtartállyal szerelik fel, kissé logikátlan, mivel teljes gázzal nyitott vízben ez alig elég egy oda-vissza útra … ezért jobb, ha tartalék tartályt vagy rendes lapátot tartunk.

Előnyök

• az ár és a minőség optimális kombinációja;
• zaj- és rezgésszint normál határokon belül;
• stabil túlhajtás közben;
• egy kis üzemanyagtartály pozitív hatással van a tömeg jellemzőire;
• közepesen magas megbízhatóság a kínai kétüteműeknél.

hátrányai

• az üzemanyagtartály kis térfogata és ennek eredményeként egy kis teljesítménytartalék;
• a csavar vészleállításának funkciójának hiánya.

Merkúr 5M

Értékelés: 4.7

A műszakilag erős Mercury cég képviselője, amely a hordozható 5-sorozatú motorok egyik módosítása. Valójában az egyetlen különbség itt az eredetitől a 12 literes távoli üzemanyagtartályos berendezés, valamint az 4 wattos áramú 50 wattos generátor felszerelésének lehetősége. Egyébként a tervezési különbségek minimálisak: ugyanolyan 3,86 lóerő névleges, három sebességfokozatban és 4–5 ezer fordulat / perc sebességgel.

A fogyasztók szerint a Mercury 5M igazi “szántó”, őszintén és meglehetősen következetesen kidolgozza a szükséges erőforrásokat. Az ajánlott kereszttartó magassága 381 milliméter, ami enyhe korlátozásokat ró a használatra. De a 20 kilogrammos súly nem tűnik valami rendkívülinek, teljesen összhangban áll a „hordozható” fogalmával. Az alacsony piaci költség miatt ez a motor kiemelt választás a vásárlók széles köre számára, különösen a vészleállító egység és a kidolgozott részletek hatalmas adatbázisának fényében, a korszerűsített testkontúrokig és mindenféle beállításig a kényelmes irányítás érdekében.

Előnyök

• Az ár és a minőség optimális aránya;
• a kipufogógáz-eltávolítás racionális megközelítése (hurok lefújása);
• kompakt összméretek, 20 kg súly;
• 12 literes külső üzemanyagtartállyal való kiegészítés lehetősége (saját tartályának térfogata 2,5 liter).

hátrányai

• idővel sürgősen szükség van az egyes egységek – a sebességváltó és a dugattyús mechanizmus – karbantartására;
• megnövekedett üzemanyag-fogyasztás a második ütem – az üzemanyag-befecskendezés / gázkibocsátás pillanatának – speciális gyári beállítása miatt.

NISSAN MARINE NS 5 B D1

Értékelés: 4.6

Egy jelentős japán autógyártó két- és négyütemű hajók motorjainak szállítója is. Pontosan a szállító által, mivel ennek a szegmensnek a legrégebbi márkája szó szerint egyetlen koncepciót dolgozott ki, a motorok nagy részét a vállalatoktól Honda és a Tohatsu-tól vásárolta meg. Történt ugyanis, hogy a NISSAN MARINE NS 5 B D1 szinte teljes analógja (a kozmetikai árnyalatok kivételével) a Tohatsu kétüteműnek, amelynek térfogata hagyományosan ebben a szegmensben 102 köbcentiméter.

A külső motor egyéb jellemzői között megemlíthetjük a beépített 2,5 literes üzemanyagtartály jelenlétét azzal a lehetőséggel, hogy növelhető egy opcionális külső tartály további 12 literes csatlakoztatásával. A fogyasztók beszélnek a könnyű telepítésről és az önkiszolgálásról is: szerintük a kialakítás olyan egyszerű, hogy még a garázsban is kiküszöböli a meghibásodás vagy a gyenge teljesítmény okait. Mindez természetesen jó, de ne felejtsük el, hogy a NISSAN MARINE NS 5 B D1 kétszer annyi analógba kerül, ezért a kiskereskedelemben sokkal kevesebbet forgalmaznak, mint mások.

Előnyök

• a motor tengervízben használható (a só nem befolyásolja az egység teljesítményét);
• beépített és külső tartály elérhető (2,5 + 12 liter);
• a tervezés egyszerűsége, lehetővé téve a fogyasztók számára az önkiszolgálás elvégzését;
• jó megbízhatósági mutatók.

hátrányai

• magas ár a márka népszerűsége miatt;
• alacsony prevalencia a kiskereskedelemben.

Toyama T5BMS

Értékelés: 4.5

A minősítést a kétütemű piac meglehetősen régi képviselője nyitja meg, akinek sikerült elveszítenie a legnépszerűbb pozíciót az alacsony teljesítményű kétütemű motorok szegmensében. A Toyama T5BMS fokozatosan átmegy a múlt emlékei kategóriájába, ragaszkodva korábbi népszerűségének maradványaihoz, mivel az oroszországi kiskereskedelmi láncokban nagyon elterjedt. Fogalmilag ez ugyanaz a kompakt egység, mint a Mercury 5M esetében, súlya 20 kilogramm és 102 köbcentiméteres motorja (5 lóerős). A sebességváltó háromfokozatú, klasszikus kétütemű, előre- és hátramenet, valamint semleges. A kereszttartót csavaros szorítóval kell rögzíteni, és ajánlott magassága 380 milliméter.

A vizsgált versenyzők szempontjából oly általános paraméterek ellenére a Toyama T5BMS továbbra is rendkívül pazarló és zajos külső motor, amelyben a személyes üzemanyag-ellátás (2,7 liter) alig elegendő egy hosszú úszáshoz. Szakértők szerint nem szabad illúziókat hordozni eredetével kapcsolatban – azok az idők, amikor a Toyama Japánban koncentrálta a termelést, már rég elmúlt, és most természetesen Kína hajóegységek gyártásával foglalkozik. Igaz, a kivitelezés minőségével kapcsolatban nem lehet panasz – a japánoknak mégis szigorú szintű ellenőrzést sikerült biztosítaniuk.

Előnyök

• magas gyártási minőség, annak ellenére, hogy a gyártás Kínában található;
• az egységek és alkatrészek jó élettartama;
• kompakt összméretek, csak 20 kg súly;
• könnyen megtalálható Oroszországban a kiskereskedelmi üzletekben.

hátrányai

• 2,7 liter alig elegendő egy óra utazáshoz maximális sebességgel;
• nagyon elavult modell esetében nagyon drága;
• magas zajszint.

A legjobb 5 LE négyütemű motorok tól től.

Yamaha F5AMHS

Értékelés: 4.9

Gazdaságos, hatalmas terhelési potenciállal rendelkező külső motor, amelynek elmozdulása 139 köbcentiméter. Az égéstérbe jutó üzemanyag-áramlás optimalizálásával a Yamaha óránként akár 1,7 literes üzemanyag-fogyasztás-csökkentést tudott elérni, ami pozitív hatással van az üzemanyag-fogyasztásra. Általánosságban elmondható, hogy az F5AMHS ideális vásárlásnak nevezhető, kivéve talán a 80 ezer rubel árát, amely csak zsarolónak tűnik a maximálisan megtermelt 5 lóerős teljesítmény hátterében. Az opcionális extrák közül (amelyekért fizetnie is kell) kiválaszthat egy generátort, egy szerszámkészletet az önkiszolgáláshoz, egy olajnyomás-jelzőt a rendszerben (nyomásmérő) és az önindító védelmét. Végül egy ilyen vásárlás alkalmas azok számára, akik kicsit másként kezelik a horgászatot, mint egyszerű hobbiként, nyereséget kapnak eszközök, pénzjutalmak vagy jutalmak formájában.

Előnyök

• opcionális karosszéria készletek, amelyek lehetővé teszik, hogy a motorból komplett egységet hozzon létre a hosszú horgászszakaszokhoz;
• optimális üzemanyag-fogyasztás (1,7 liter / óra maximális sebességnél);
• kiváló minőség és a szerkezeti megbízhatóság;
• alacsony zajszint és terjedő rezgés.

hátrányai

• magas ár.

Honda BF5DH SHU

Értékelés: 4.8

Ennek a külső motornak a magas ára a gyártó nagy nevének köszönhető, azonban a NISSAN-nal ellentétben fejlesztése teljes egészében a vállalat fennhatósága alá tartozik Honda. 5 ló 127 köbcentiméteres motorból kitűnő eredmény, különösen az alacsony óránkénti üzemanyag-fogyasztás miatt, amikor maximális sebességgel vezetünk (csak 1,5 liter / óra). Valójában a beépített tartályt ekkora mennyiségű benzinhez tervezték, azonban a felhasználóknak lehetőségük van kibővíteni úgy, hogy a külső tartályt normál 12 literre állítják, amelyben az út 8-16 óráig tarthat.

A BF5DH SHU versenytársaival szemben fontos előnye Honda egy 6 amperes generátor jelenléte, amelyet a magas árcímke jól beindít. Elektromos indítás, csak vízhűtés (nem hibrid, kiegészítve termosztáttal), de van egy nyomásmérő az olajnyomás mérésére. Általában egy teljes készlet, és még ilyen magas minőségben is. Egyes pillanatokban ez a modell még jobban néz ki, mint a Yamaha közvetlen versenytársa, azonban a magasabb ár és az orosz piac alacsony elterjedtsége miatt megtisztelő második helyet adunk neki.

Előnyök

• telepített karosszériakészletek jelenléte, általában opcióként, felár ellenében (generátor, olajnyomás-jelző, elektromos gyújtás stb.);
• tökéletes gyártási minőség és az alkatrészek magas megbízhatósága;
• alacsony üzemanyag-fogyasztás (1,5 liter / óra);
• az alkatrészek kiváló illeszkedése egymáshoz, ezért a zaj és a rezgés gyakorlatilag hiányzik.

hátrányai

• nagyon magas ár egy csónakmotorért.

HDX F 5 BMS

Értékelés: 4.7

A kínai Hondex gyártó több éve aktívan népszerűsíti a hazai piacot, és a legolcsóbb, elfogadható minőségű termék szállítójaként megalapozza a fogyasztók fejét. A HDX F 5 BMS négyütemű csónakmotor sem volt kivétel, amelynek árkülönbsége a kétütemű analógtól (T 5 BMS) csupán 10 ezer rubel. Szerkezeti szempontból nem tűnik ésszerűnek az a döntés, hogy a túlméretezett motort régi műanyag burkolatba zsúfolják, amit az üzemanyagtartály térfogatának még globálisabb, 1,3 literre történő csökkentése okozott. Azonban nem a legterjedelmesebb égőkamra (112 köbcentiméter), valamint az üzemanyag-ellátás pillanatának meglepően jó beállítása mellett valahogy mégis létezhet ezen.

De talán az F 5 BMS legimpozánsabb tulajdonsága a magas nyomaték alacsony motorfordulatszámon, amely lehetővé teszi, hogy egy erősen megterhelt hajó is 18 … 22 kilométer / órára gyorsuljon fel, bár hosszú időintervallumon belül. Az eszköz tekintetében ez sem jelent komoly meglepetést, lehetővé téve a fogyasztók számára, hogy szükség szerint önállóan végezzenek javításokat. Általánosságban elmondható, hogy ez kategóriájának méltó képviselője, költség szempontjából a legérdekesebbnek tűnik a környező versenytársakhoz képest.

Előnyök

• alacsony, a versenytársakhoz képest, ár;
• hatékonyság és szerkezeti egyszerűség (könnyen önkiszolgáló);
• nagy nyomaték kifejlesztésének képessége alacsony fordulatszámon.

hátrányai

• rosszul megtervezett „préselt” kivitel, a fedélzeten lévő kis gáztartállyal (1,3 liter).

Mercury F5M

Értékelés: 4.6

Az amerikai Mercury vállalat egy másik képviselője a beépített üzemanyagtartály kapacitásának idegesítő mutatójával szerepel, amely csak 1 liter. Kár, azonban egyértelmű, hogy maguk a gyártók milyen céllal mentek erre – az opcionális 12 literes külső tartály megvásárlása a jövőben sokkal vonzóbbnak tűnik, mint egy lassú haladás egy tóban, amelynek készen áll a lapátja.

Ez azonban egyáltalán nem tagadja a modell magas színvonalú gyártásának tényét, valamint az elfogadható teljesítménymutatók meglétét. 5 lóerő jön létre egy 123 köbcentiméteres hengerben, jó nyomatékot biztosítva a teremben, és nagy terhelés esetén gyorsan gyorsulhat. A hűtés víz, és a kipufogógáz közvetlenül a légkörbe kerül, kissé nagyobb zajt okozva a minősítésben szereplő versenytársakhoz képest. Nem szabad levonni az amerikai fejlesztések magas költségeit, amelyekben a verseny még a kínai képviselőkkel is egyszer vagy kétszer elvész. De még a sok összehasonlító hiányosság ellenére is érdemes megvenni a Mercury F5M-et, és ennek oka az összetett egységek magas élettartamát kísérő magas megbízhatóság.

Előnyök

• jó építési minőség;
• az egységek és alkatrészek magas élettartama a motorban;
• optimális nyomatékjellemzők;
• sekély vízben való manőverezés képessége.

hátrányai

• magas költségek a hiányosságok hátterében;
• az üzemanyagtartály kis kapacitása;
• zajosabb, a versenytársakhoz képest.

A legjobb kétütemű külső motorok akár 9,9 LE-ig tól től.

Higany ME 9,9 M

Értékelés: 4.9

Nagyon váratlan módon a minősítés egyik vezető pozícióját az amerikai Mercury vállalat terméke foglalta el, amely kiemelkedő eredményeket mutatott teljesítmény, nyomaték és felépítés minősége tekintetében. Kívülről az ME 9.9 M külső motor tökéletesen mutat, a vízen végzett jó munkával hangsúlyozza az első benyomást. Az igényelt 9,9 lóerő leadása érdekében az egység két henger 262 köbméter munkaterületét használja fel, percenként 6000 tengelyfordulatra korlátozva.

A tervezés egy apró hibája úgy néz ki, mint egy 12 literes külső tartállyal ellátott felszerelés, ami aligha elegendő a jó horgászathoz anélkül, hogy a tankolás zavaró lenne. A hűtőrendszer tartalmaz egy termosztátot, és további hőelvonást biztosít a víz keringtetésével a rendszeren keresztül. A felhasználók megjegyzik, hogy ez a modell sós vízben történő hajókázáskor is használható, azonban ha nem feltétlenül szükséges, akkor is javasoljuk, hogy ezt ne tegye. Másrészt a Mercury ME 9.9 M rövid és hosszú edényekkel egyaránt felszerelhető – itt megvalósul a kormányrúd és a távirányítás lehetősége is. Költségét tekintve ez az egység jövedelmezőbbnek bizonyul, mint a kevésbé erős Nissan Marine, de jellemzőit tekintve felülmúlhatja a kategória összes versenytársát.

Előnyök

• nagyon jó teljesítményjellemzők;
• termosztatikus és vízhűtés jelenléte a rendszerben;
• a kormányrúd és a távvezérlés lehetősége;
• kiváló minőségű építés;
• magas ár, de megfelel a motor képességeinek.

hátrányai

• irracionálisan kicsi üzemanyagtartály (csak 12 liter).

Tohatsu M9.8BS

Értékelés: 4.8

Ugyanaz az eredeti külső motor a Tohatsu-tól, amelyet megvásároltak, és kissé átalakították, hogy illeszkedjen a vállalat termékéhez Nissan Marine. Legendássága a minőség, a tartósság és a rengeteg opcionális kiegészítő kombinációjának köszönhető, amelyek a hazai felhasználók ezreit örvendeztették meg. Súlya 26 kilogramm, a már megszokott 9,8 lóerőt adja, két henger felhasználásával, összesen 169 köbcentiméteres üzemi térfogattal.

A Tohatsu M9.8BS 12 liter űrtartalmú külső tartályt használ üzemanyagtartályként, amelynek tartaléka elegendő 6-8 órás nyílt vízben történő maximális sebességű vitorlázáshoz. Sekély vizű és füves helyeken lehetőség van mozgásra, ami egyformán jó mind a horgászoknak, mind a vadászoknak. És végül, a modell kiegészítő tartozékaként vásárolhat egy generátort és egy fordulatszámmérőt, amelyek lehetővé teszik a motor fordulatszámának egyértelmű figyelemmel kísérését a túlmelegedés és a tartós terhelésnek való kitettség elkerülése érdekében.

Előnyök

• az ár és a minőség kiváló kombinációja;
• további vásárlási lehetőségek elérhetősége;
• 12 literes üzemanyagtartály, amely lehetővé teszi tíz órás úszást alacsony üzemanyag-fogyasztás mellett;
• szilárd szerelés csikorgás és felesleges zaj nélkül;
• nagyon népszerű a fogyasztók körében – népszerű választás.

hátrányai

• nem található.

HDX T 9.9 BMS

Értékelés: 4.7

A Hondex T 9.9 BMS kétütemű csónakmotor igazi ajándék a gyors és hosszú mozgás kedvelőinek nyílt vízben, füves és sekély helyen úszás nélkül. Nem vicc, de itt 9,9 lóerő jön létre egy motor segítségével, amelynek üzemi térfogata 246 köbcentiméter. Első pillantásra nagyon pazarló, de rövid (381 milliméteres) kereszttel rendelkező hajókon való alkalmazhatósága miatt a forgatónyomaték nagy. Ezért a megfelelő gyorsulás és a nagy járdaszegély tömegek szállítási képessége fokozatosan megfelelő sebességre gyorsul.

Figyelemre méltó az is, hogy a HDX T 9.9 BMS az áttekintés ezen pontjáig az első modell, amely külső 24 literes benzintartállyal van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy hosszú utakat hajtson végre anélkül, hogy visszatekintene a partra. Amint azt a felhasználók megjegyezték, a modell működési kapacitása 50% -kal nagyobbnak bizonyul a gyártók által deklaráltnál. Ezzel a teljesítménynövekedéssel a kis építési hibák szélnek tűnnek. És figyelemmel a kínai gyártás következő képviselőjének költségeire, a szegmens egyik legjobbjának nevezhető.

Előnyök

• a valódi hatalom magasabb a deklaráltnál;
• a motor felszerelésének lehetősége 24 literes külső üzemanyagtartállyal;
• kiváló gyorsulási dinamika;
• az alkatrészek kiváló minősége és ennek eredményeként a megnövekedett munkaidő.

hátrányai

• terjedelmes modell (36 kilogramm súly);
• a szerelvény nem dicsekedhet csendes működéssel.

Nissan Marine NS 9.8 BS

Értékelés: 4.6

Csónakmotor rövid kereszttartóhoz, amelynek üzemi térfogata 169 köbcentiméter. Egy 26 kilogrammos, kétütemű karburátor esetében ez a szám nagyon-nagyon megfelelő, különösen annak fényében, hogy gyorsulni lehet a 30 kilométer / órás sebességre (és ez nem a határ). Az NS Marine NM 9.8 BS nagyon népszerű a fogyasztói körökben, és ennek oka az ikonikus tárgyak ügyes leplezése egy teljesen új márka alatt. Az a tény, hogy ez a modell nem más, mint a Tohatsu azonos nevű motorja, amelynek hasonlósága a legapróbb részletekben is nyomon követhető.

Ha az NS Marine NM 9.8 BS működési potenciáljáról beszélünk, akkor ez képes motorcsónakon felszerelni két embert, vagy hármat, de enélkül fokozatosan gyorsítani a sebességet a fent említett 30 kilométer / óráig. Sajnos a költség szempontjából a külső motor jelentősen elmarad a közvetlen versenytársaktól: a fogyasztók számára sokkal kényelmesebb egy eredetit megvásárolni a Tohatsu-tól, 1,5 (hozzávetőlegesen) kevesebbet fizetve érte.

Előnyök

• a motor lökettérfogata (169 köbcentiméter);
• magas építési minőség;
• 26 kilogramm saját súlya;
• alacsony fordulatszámon nagy nyomatékot fejleszt.

hátrányai

• semmi más, csak a Tohatsu M9.8BS analógja;
• magas ár.

A legjobb négyütemű külső motorok 15 LE-ig. tól től.

Honda BF15DK2SHU

Értékelés: 4.9

Sok felhasználó szerint Honda a BF15DK2SHU a legtakarékosabb képviselője a négyütemű motoroknak, amelynek liter üzemanyaga elegendő 7,3 kilométer legyőzéséhez maximális sebességgel. Mitikusan hangzik, de mindennek az oka az üzemanyag-leadás és az adag jó beállítása, amelyben Honda minden bizonnyal sokat ért. Ebben a tekintetben egy 12,5 literes tartály elegendő a hosszú és eredményes horgászathoz.

A négyütemű motor két hengerének teljes hengerűrtartalma 350 köbcentiméter, csakúgy, mint néhány tisztességes szubkompakt motorkerékpár mindennapi használatra. Ez növeli a modell hitelességét? Egyértelműen, valamint a hajó nagyon nagy tömegének (emberekkel és felszereléssel) történő exportálásának lehetőségére vonatkozó nyomaték. A BF15DK2SHU további előnyei Honda a túlmelegedés és az olajnyomás jelzőinek jelenléte, a beépített 6 amperes generátor és a vészleállító egység, valamint a sebességkorlátozó (fordulatszámmérővel). Végül csak egy komoly tény választja el a fogyasztót a vásárlástól – az ár, amely az elmúlt négy évben csaknem 50% -kal nőtt. Ez azonban semmiképpen sem tagadja azt a tényt, hogy ez a modell előkelő, különösen versenytársaival összehasonlítva.

Előnyök

• kiváló építési minőség;
• a leggazdaságosabb a versenytársak között (1 liter üzemanyag 7,3 kilométerenként);
• rengeteg további érzékelő, beépített generátor, fordulatszámmérő és sebességkorlátozó jelenléte;
• magas fokú szerkezeti megbízhatóság;
• képes sekély vízben mozogni.

hátrányai

• nagyon magas ár.

Yamaha F15 CEHS

Értékelés: 4.8

Valójában a vállalat fő versenytársa Honda egy 15 lóerős négyütemű gyártásában még mindig (mint néhány évvel ezelőtt) továbbra is problémákat tapasztal az erős forgalmazói disztribúció miatt. Az F15 CEHS motor térfogata 362 köbcentiméter, ami a modell enyhe veszteségét okozza ugyanarra Honda BF15DK2SHU a hatékonyság szempontjából. Ezért a nagy tömeg (53,7 kilogramm) és az üzemanyag-fogyasztás csökkenése (5,4 liter / óra), amely alig észrevehető a modell 25 literes külső tartályos felszerelésének hátterében.

A Yamaha F15 CEHS külső motorjának méretei ellenére tökéletes mind a halászok, mind a vadászok számára, mivel képes sekély vízben gázolni, és ebben az esetben vészleállító egységet használni. A modell fogyasztói előnyei közül a leggyakrabban a tartósságot és a több éven át történő munkavégzés képességét említik, egyetlen meghibásodás nélkül (a megfelelő szolgáltatási szinttől függően). Sajnos az F15 CEHS az oroszországi márkakereskedésekben és piaci viszonyokban uralkodó árcsalások túszává vált. Néha a helyzet eljut az abszurditásig, és a régión belüli áringadozások elérhetik a 40-50% -ot is. Figyelembe véve az amúgy is jelentős áremelkedést, a további felárak egyre jobban elriasztják a vevőt, negatívan befolyásolva a vállalat presztízsét.

Előnyök

• nagyon magas szintű megbízhatóság;
• optimális teljesítmény;
• 25 literes üzemanyagtartály;
• a sekély vízen való átjutás képessége, valamint a motor és a kormányrúd dőlésének beállítása;
• elektromos indítás és vészleállító motor leállítása.

hátrányai

• rendkívül széles árkínálat az orosz piacon – a fedezet elérheti a 40-50% -ot.

Higany ME F 15 MH

Értékelés: 4.7

Az ME F 15 MH kiváló minőségű és átlagos árú megvalósítású termék (a bemutatott ellenfelekhez viszonyítva), amely képes kielégíteni a vadászok és a halászok igényeit. A 352 köbcentiméteres motor őszintén igényelt 15 lóerőt teljesít, maximális üzemanyag-hatékonyságot biztosítva a beépített 12 literes tartályból. Elérhető – számos mutató, amely lehetővé teszi, hogy ne csak a tengely fordulatszámát kövesse nyomon, hanem figyelemmel kísérje a motor hőmérsékletét, valamint a rendszer olajnyomásának állapotát. Fontos vészleállítási funkciók vannak, valamint a sekély vízben való navigálás lehetősége, anélkül, hogy a háromlapátos légcsavar eltörne, vagy összekeveredne a fűben.

A műszaki alkatrész elvetésével egy nagyon ellentmondásos paramétert vetünk ki, amely negatívan befolyásolja az ergonómiát. Ez természetesen a Mercury ME F 15 MH nagy súlya. Ha a HDX F 15 FWS esetében ez a tény egy nagyon terjedelmes üzemanyagtartály rendszerbe történő integrálásának köszönhető, akkor az ilyen nehéz szerkezet (52 kilogramm) jelensége érthetetlen és nagyon ellentmondásosnak tűnik. Általánosságban elmondható, hogy a modellnek semmi másra nem róható fel, de meg lehet jegyezni például egy 12 amperes generátor jelenlétét, és kifejezett bejegyzéssel az eszközbe. A költség a kategória teljes reprezentációjának megfelelően harap, de jól illeszkedik a minőségi paraméterekhez.

Előnyök

• Az ár és a minőség optimális aránya;
• generátor jelenléte 12 amperre;
• rengeteg érzékelő (fordulatszámmérő, olajnyomás, túlmelegedés);
• kényszerített leállítás funkció és az úszás képessége sekély vízterületeken;
• magas szerkezeti megbízhatóság

hátrányai

• terjedelmes és nehéz konstrukció (52 kilogramm).

HDX F 15 FWS

Értékelés: 4.6

Még a 15 lóerős motorok sorában is, a kínai Hondex vállalat továbbra is egy költségvetési termék niche gyártójaként működik, küzdve a fogyasztókért, a minőségért és az elfogadható árszintért. A HDX F 15 FWS csak egy ilyen megrendelés modellje, amelynek költsége összehasonlítható az azonos teljesítményű kétütemű motorok prémium képviselőivel.

Valójában, ha nem veszi figyelembe a minőségi mutatókat (amelyek nyilvánvalóan magasabbak a japán egységeknél, mint ennek a kínai csodának), akkor a modellnek minden esélye megvan arra, hogy a kategória igazi vezetőjének tartsa. Ennek oka egyszerű: a 323 köbcentiméteres motor ugyanolyan 15 lovat produkál, mint versenytársai, a hatékonyság szempontjából sokkal hatékonyabban mutatják be magukat. És még az 51 kilogrammos súly is logikus magyarázatot ad – a tény az, hogy a HDX F 15 FWS 24 literes üzemanyagtartállyal rendelkezik, amely, ha a felhasználó kívánja, további 12 literrel meghosszabbítható. Lehetőség van sekély vízben történő vezetésre, a motor beindításának két módja van (kézi és elektromos), valamint vészhelyzeti motorleállító rendszer. És ha nem a szerkezeti rész számos kisebb hibája van, akkor egy ilyen szerelvény referenciaként tekinthető.

Előnyök

• kézi és elektromos indítás elérhetősége;
• magas munka hatékonyság;
• az üzemanyagtartályok teljes térfogata elérheti a 36 litert;
• a sekély vízben való mozgás képessége;
• vonzó, a versenytársak hátterében az ár.

hátrányai

• a motor abszolút normális működése során idegen zajok hallhatók.

A legjobb külső motorok 15 és 40 LE között. tól től.

Yamaha F40 FET

Értékelés: 4.9

A Yamaha minden tekintetben kiváló motorjainak sorozata, háromhengeres (!) Motortérfogattal, 747 köbcentiméterrel. Főleg a hivatásos halászok között van rá kereslet, mivel a csaknem 400 ezer rubel költsége és a tapadási jellemzők kiéleződtek a kényelmes hajó horgászatáért és a nyílt vízben történő gyors mozgásért. Azok számára azonban, akik szeretnek vadászni a nádas sűrűjében és sekély vízben, a Yamaha F40 FET is minden kényelmet megad: a motort elektromosan emelik, dőlése állítható, és maguk a gyártók is megjegyzik az alacsony vízben való mozgás lehetőségét.

A modell 94 kilogrammos tömege meglehetősen komoly problémát jelent mind a szállítás során, mind a kereszttel való felszerelés során. Nyilvánvaló, hogy a súly egy részét a motor veszi fel, a másik részét pedig egy holtlapú propellerrel ellátott holtfa veszi át. A mérnökök Honda a saját méretük és súlyuk legalább némi csökkentése érdekében trükköznek, és 25 literrel eltávolították az üzemanyagtartályt a rendszerből. Óránként 10 liter feletti fogyasztás esetén azonban ez nem fog sokáig tartani – és itt a fogyasztónak nagyon komoly választása van: a parthoz „kötni” vagy másik tartályt vásárolni. Tekintettel az egység amúgy is magas költségére, a kiegészítő kiadások őszintén rosszul néznek ki, azonban egyesek készek sokkal többet adni a kényelmesen horgászat lehetőségéért.

Előnyök

• rengeteg további karosszéria készlet (érzékelők, 17 amperes generátor, motorvédő és leállító rendszerek);
• 40 lóerő háromhengeres, négyütemű motorból;
• a sekély vízen való úszás képessége;
• kiváló minőségű kivitelezés és hosszú munkaidő.

hátrányai

• rendkívül magas ár.

Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)

Értékelés: 4.8

A japán vállalat másik csúcskategóriás egysége Honda, csendes működést és zavartalan működést biztosít nyílt vízen történő vezetés közben. Kiváló tapadást biztosít a 700 kg alatti össztömegű hajók számára, ami 5-6 embernek felel meg kötélzettel és felszereléssel. A BF30DK2 SRTU nagy munkapotenciáljához szükség van egy karburátor-csoportra és egy gázpedálra, amely felépíti a nyomást az üzemanyag-rendszerben. Ami a fogyasztást illeti, üzemóránként legfeljebb 9 liter ég le maximális motorfordulatszám mellett, ami átlagosan 18% -kal alacsonyabb, mint a Yamaha és a Tohatsu közvetlen versenytársaié.

A segédrendszerek Honda integrációját tekintve a BF30DK2 SRTU csak pozitívan tér el. Például egy eszköz tartalmazhat elektronikus gyújtási rendszert, vízhűtést, elektromos motoremelőt, valamint hátramenetet és vészleállítás funkciót. Nagyjából a japán egység jellemzőinek teljes spektrumából a felhasználók csak szidják a fogyasztást – az üzemanyagtartály alig elegendő 1,5 órás működéshez. A költségek kérdése ebben az esetben háttérbe szorul, azonban elsősorban a hivatásos halászok fordulnak a beszerzéshez.

Előnyök

• nagyon jó minőségű motor, magas szintű összeszereléssel;
• csökkentett üzemanyag-fogyasztás a benzin-levegő keverék ellátásának továbbfejlesztett elveinek köszönhetően;
• rengeteg további érzékelő és elem;
• magas terhelési potenciál;
• szakemberek választása.

hátrányai

• kis mennyiségű üzemanyagtartály (12 liter).

Merkúr 40M

Értékelés: 4.7

Rendkívül nagy teljesítményű motor nagy hajókhoz, két hengeren keresztül akár 40 lóerőt leadva, összesen 644 köbcentiméteres térfogattal. Hatékonyság szempontjából hatékonyabb, mint a Yamaha besorolás vezetője, azonban maximális sebességgel történő működés esetén az egyes egységekben gyorsan eléri a kopás állapotát.

Egy másik alapvetően pozitív különbség a fő versenytárssal szemben az árindikátorban rejlik: ez csaknem kétszer alacsonyabb, ami vonzza a fogyasztókat a közönséges horgászrajongók köréből – tapasztaltabbak, mint a sportbajnokságon résztvevő profik. Opcióként a Mercury 40M 10 amperes generátorral rendelkezik, túlmelegedés, olajhőmérséklet és nyomásérzékelőkkel együtt. A szerkezet teljes tömege 75 kilogramm, figyelembe véve a 24 literes külső tartályt. Általánosságban elmondható, hogy az úszás óránkénti üzemanyag-fogyasztása alig éri el a 10 litert, és ezért egy teljes tankolás elegendő lesz 2,5 óra folyamatos úszáshoz. Végül kapunk egy remek modellt, optimális jellemzőkkel … amely bár árát tekintve előnyösebbnek tűnik japán vetélytársainál, a teljesítmény tekintetében nem róhat rá harcot.

Előnyök

• optimális hatékonysági mutatók;
• nagyobb hatékonyság a versenytársakhoz képest;
• rengeteg további alkatrész és egy beépített generátor;
• viszonylag alacsony ár.

hátrányai

• nem található.

HDX F 20 BMS

Értékelés: 4.6

20 lóerős kapacitású csónakmotor, amely a profi horgászok körében valóságos eladássá vált az ilyen produktív egység rendellenesen alacsony költségei miatt. Súlya 66 kilogramm, ami egyértelműen utal arra, hogy nehéz rakományú hajókkal és legfeljebb 5 fős hajókkal kell használni. Az üzemanyag-fogyasztás maximális üzemmódban 7,3 liter / óra, és ebben a helyzetben az F 20 BMS 3 órás teljesítménytartalékot kap, mivel a külső üzemanyagtartály 24 liter benzint tartalmaz.

Érdemes megjegyezni, hogy nagy méretek társulnak a volumetrikus hengerekhez, amelyek munkaterülete 498 köbcentiméter. A motor vészleállításának rendszere jelenlétében olyan sebességkorlátozó, amely megakadályozza a motor, valamint a légcsavaron átmenő kipufogógáz túlmelegedését és jelentősen csökkenti az általános zajt. Van a motor dőlésszögének beállítása, azonban továbbra sem ajánlott sekély vízben úszni vele. Végül a felhasználónak az erős egységek kategóriájának méltó képviselőjével kell szembenéznie, amelyek valóban sokat kibírnak, és csupán filléreket érnek a körülményeikért.

Előnyök

• alacsony fogyasztás egy ilyen nagy teljesítményű motornál (7,3 liter / óra);
• 24 liter benzinhez tervezett külső üzemanyagtartály (AI-92);
• nagyon vonzó ár;
• optimális teljes teljesítmény az energiafeltételekhez viszonyítva.

hátrányai

• nem található.

A legjobb nagy teljesítményű külső motorok

Yamaha F350 AETX

Értékelés: 4.9

És végül a minősítésben a vezető pozíciót egy észbontó külső motor foglalja el, 5330 köbcentiméteres üzemi térfogattal. Ez a tengeri „szörnyeteg” egy nagyon drága verseny- vagy kedvtelési célú hajók teljes készletének fejlesztése, amely képes megtéríteni a beszerzés és üzemeltetés hatalmas költségeit. A Yamaha F350 AETX 350 lóerejét nyolc V alakú henger generálja a helytakarékosság és a lineáris méretek csökkentése érdekében. Üzemanyag-szállító rendszerként egy befecskendezőt alkalmaznak, amely képes beállítani az injektálást, növelve a gyorsulási potenciált a versenyképes igények biztosítása érdekében.

Külön pont, hogy kiemeljük azt a megközelítést, amely szerint a Yamaha F350 AETX különféle érzékelőkkel van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a motor szinte minden paraméterének valós időben történő vezérlését. Ezek elhelyezhetők a modellen (olvasható, csatlakoztatható) 13: például sebességmérő, fordulatszámmérő, üzemanyag-fogyasztás és üzemanyagszint-érzékelő, fojtószelep helyzet, trimmelő helyzet stb. Dióhéjban nem lehet tudni ilyen bonyolult rendszerről, így az utolsó dolog az Ön számára érdemes tudni – egy ilyen egység költsége 1,5 millió rubel. A kategória vitathatatlan vezetője.

Előnyök

• egység körutazáshoz vagy versenyfutáshoz;
• 350 lóerő egy 5330 köbcentis motorból;
• szinte az összes működési paraméter ellenőrzésének képessége;
• teljesen villamosított rendszer, amely lehetővé teszi a motor számítógépről történő vezérlését;
• a legmagasabb minőségi és megbízhatósági paraméterek.

hátrányai

• rendkívül magas ár.

Mercury 150 PRO XS L OptiMax

Értékelés: 4.8

Egy lépéssel a minősítés vezető pozíciójától leállt az amerikai Mercury 150 PRO XS L OptiMax motor, amely hatalmas, 150 lóerős erőt produkált, amely a tömegfogyasztó számára nem túl szükséges. Hat V alakú elrendezésű henger működtetésével és 2500 köbméter üzemi térfogattal működnek. Egy ilyen egységet főként olyan fém sportcsónakokra telepítenek, amelyek tengeri körülmények között tengerjáró vagy halászhajók (ami nagyon ritka) funkciót látnak el.

A karburátor helyett a Mercury 150 PRO XS L OptiMax kétfázisú közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszert használ, amely szigorúan rögzített benzinfogyasztásra van hangolva a levegő-üzemanyag keverék létrehozásához. Ez rendkívül fontos egy olyan rendszerben, amely liter üzemanyagot fogyaszt. Természetesen ilyen teljesítmény- és költségszint mellett különös figyelmet kell fordítani a védelmi rendszerekre. Négyen vannak, azonban a gyártó cég magas szintű fejlett technológiáin alapulnak. Tehát a SmartCraft rendszer Guardian technológiája felelős a motor túlmelegedés és egyéb problémák elleni védelméért. A túl sebesség és az olajszint ellenőrzés érzékelőit hasonlóan „rendezik”. Végül azt a következtetést vonhatjuk le, hogy a 150 PRO XS L OptiMax egy nagyszerű motor, amelyet egy közismerten kis fogyasztói csoport számára hoztak létre, és természetesen helyet foglal el a legjobbak besorolásában.

Előnyök

• a legmagasabb színvonalú kivitelezés a vállalat lépésenkénti összeszerelési ellenőrzésének megszervezése során;
• 150 lóerő 2500 köbcentiméter motortérfogattal;
• a maximális sebesség meghaladja a 100 kilométer / órát;
• rengeteg védelmi rendszer.

hátrányai

• nem található.

HDX T75FEL-T

Értékelés: 4.7

A hajók harmadik legerősebb egysége, amelynek kapacitása 75 lóerő, ugyanakkor jóval alacsonyabbba kerül, mint egy nagyságrenddel gyengébb japán motorok. Nagyon furcsa tény, amely tisztességes reklámot készít a már népszerű HDX T75FEL-T készülékről. Üzemi térfogata 1141 köbcentiméter, három hengerre osztva. Kis bosszantó pillanat a henger-dugattyú csoport kétütemű működési rendszere, amely kis üzemanyag-veszteséget (kb. 5-7%) okoz a kibocsátáshoz gázok elszívásakor. Ebből a szempontból a rendszerbe integrált 24 literes tartály alig elegendő csupán 1,5 órás üzemidőhöz, ami a fogyasztó elé állítja, hogy a motort további tartállyal kell felszerelni.

Figyelemre méltó, hogy ebben a Hondex modellben elektromos motorindító rendszert, valamint távirányító rendszert valósítottak meg, mivel főleg tandemben használják nagy hajókkal és 10 ember befogadására tervezett hajókkal. A motor össztömege 119 kilogramm, ennek kapcsán komoly problémák merülnek fel a hajóval történő szállítással és felszereléssel / leszereléssel. Valójában itt korlátozott a HDX T75FEL-T összes jellemzője. Kiváló vásárlási lehetőség azok számára, akik olcsó munkacsikót szeretnének vásárolni a csoportos úszáshoz.

Előnyök

• nagy teljesítmény, amely lehetővé teszi akár 10 ember szállítását felszereléssel;
• alacsony ár egy csúcskategóriás modellért;
• a kötelező kiegészítések megléte, beleértve a motor vészleállító egységét;
• nagyon magas szerkezeti megbízhatóság.

hátrányai

• az üzemanyagtartály térfogata 1,5 óra úszáshoz elegendő.

Tohatsu M50D2EPTOS

Értékelés: 4.6

A minősítés ezen szakaszában a versenyzők felosztása pusztán az erő tekintetében történik, ennek kapcsán a Tohatsu M50D2EPTOS megtisztelő negyedik helyet foglal el. Ez az 50 lóerős teljesítménymérő egység az analógok számára, ügyesen kezelve 697 köbméter háromhengeres üzemi térfogatot és 85 kilogrammot nyomva. Elektromos önindítóval és távirányítóval rendelkezik, amely a motor (381 mm magas) hosszú csónakok és vágók keresztmetszetére történő felszereléséhez használható.

A tágas, 25 literes tartály felelős a motor üzemanyaggal való ellátásáért, amelynek térfogata azonban nem tart sokáig: maximális löket üzemmódban a benzin 2 óra alatt kiég, ezért előre kell gondoskodni egy további tartályról a hosszú úszáshoz. A jelenlegi ár (330 ezer rubel) kiegészítéseként a modell hidraulikus hajtású automata emelővel, túlmelegedés érzékelővel, nyomásmérővel és fordulatszámmérővel van felszerelve. Az egység élettartamának növelése érdekében a vízpumpa és a vízhez kapcsolódó egyéb elemek króm rozsdamentes acélból készültek, és számos technológiai intézkedést hoztak a sós lerakódás (tengeren történő használat) és a sekély vízben történő úszás következtében bekövetkező károk megelőzésére. Általánosságban elmondható, hogy a motor nagyon jónak bizonyult, és komoly hibákat nem lehet benne megállapítani.

Előnyök

• rengeteg eszköz a motor üzemi paramétereinek figyelemmel kísérésére;
• a vízrendszer védelme, beleértve a rozsdamentes acél alkatrészeket is;
• az ár és a kivitelezés optimális kombinációja;
• alacsony súly, nagyon összetett és dimenziós összeállítással;
• nagy népszerűségnek örvend a piacon.

hátrányai

• nem található.

A legjobb kínai külső motorok

Sea-Pro OTH9.9S

Értékelés: 4.7

A prémium minőségű Sea-Pro márka csúcsterméke, amelyet a Yamaha megfelelő teljesítményű (9,9 lóerős) kétütemű külső motorjának legsikeresebb példányaként ismernek el. Oroszországban az OTH9.9S tökéletesen eljutott a halászokhoz: úgy tűnik, hogy a közönség nagy része szó szerint arra vágyott, hogy a japán egységek olcsóbb analógját állítsa rendelkezésükre, amelyek sem a manőverezhetőség, sem az ár / minőség arány tekintetében nem alacsonyabbak az utóbbiaknál (bár szintjüket tekintve).

Az első dolog, amire figyelnie kell, az alacsony üzemanyag-fogyasztás, alig több mint 5 liter / óra maximális sebességgel és fordulatszámmal. A második a sebességkomponens. Az edény önsúlyához hozzáadott 36 kilogramm súly ellenére kiderül, hogy ez utóbbit képes akár 35 kilométer / óráig gyorsítani, és arra kényszeríti a felhasználót, hogy szorosan kapaszkodjon a kormányrúdba. Az üzemanyagtartály térfogata 12 liter, kézi gyújtás, lehet sekély vizekben úszni. Általánosságban elmondható, hogy a Sea-Pro OTH9.9S kiváló motor, amely megfelelő szervizszint mellett évekig is eltarthat.

Előnyök

• kedvező ár (a japán prémium versenytársakhoz és különösen az eredetihez képest);
• alacsony üzemanyag-fogyasztás (5 liter / óra);
• kiváló minőségű összeszerelés magas megbízhatósági arány mellett;
• a sekély vízi területek áthaladásának lehetősége.

hátrányai

• nem található.

Golfstream T15ВМS

Értékelés: 4.6

A Mercury cég 15 lóerős motorjának szoros mása, amelynek költsége nyilvánvalóan alacsonyabb, mint egy teljes értékű eredeti termék. Üzemi térfogata 246 köbméter, két 56 mm átmérőjű hengerre osztva. Súlya 37,5 kilogramm, amelyek egy részét egy tágas, 24 literes üzemanyagtartályhoz rendelték, amely elegendő benzinnel rendelkezik a nyílt vízben történő hosszú tutajozáshoz. A maximális óránkénti fogyasztás maximális sebességgel itt elérheti a 7,9 litert, és ebben az esetben a nettó teljesítménytartalék alig több mint két óra lehet.

Ezt a kétütemű motort olyan hajókhoz tervezték, amelyekben a kereszttartó magassága 381 milliméter, de apró manipulációkkal olyan hajókhoz is alkalmazható, amelyek a deszkához képest 508 milliméter magasak. Tiller vezérlés, kizárva a motor távolsági irányítását, ami általában nem károsítja az összbenyomást. Ahogy a gyártók biztosítják, az Oroszországban értékesítésre szánt Golfstream T15ВМS teljes adagja a porlasztó és a szállított adagok tekintetében speciális karbantartáson megy keresztül, figyelembe véve a háztartási üzemanyag sajátosságait. Szakértők szerint azonban ez nem más, mint reklámfogás, vásárláskor meg kell ismételni a beállítást.

Előnyök

• nagy teljesítmény párosulva nagy üzemanyag-készlettel a hosszú vadászathoz és horgászathoz;
• optimális költségszint;
• kiváló minőségű gyári összeszerelés;
• annak lehetősége, hogy a motort 381 és 508 mm-ben állítsák be a kereszttartó magasságához

hátrányai

• opcionális kiegészítők hiánya.

HANGKAI M3.5HP

Értékelés: 4.1

Olcsó kétütemű motor a Közép-Királyságból, 49 köbcentis motorral és 3,5 lóerővel. Nem tekinthető minőségi színvonalnak, de két-három évig meglehetősen stabil használatot biztosít, ezt követően pedig időszakos karbantartást és javítást igényel. Kicsi gumihajókban történő használatra tervezték, egy-két ember számára, 381 milliméteres melltartó magassággal.

A HANGKAI M3.5HP erősségeit a fogyasztók kompakt méretűnek, 9,56 kilogrammos tömegnek és beépített 1,3 literes üzemanyagtartálynak tartják, ami körülbelül 4-5 órás vitorlázásra elegendő. Teljesen természetes, hogy ilyen alacsony áron nem tartalmazzák a szükséges funkciókat, mint például a motor kényszerű leállítása, az olajnyomás-szabályozás, a fordulatszámmérő és a generátor jelenléte. Ez azonban jelentősen megtakarítja az egységet, csökkentve annak gyártásának összetettségét és közvetett módon növelve megbízhatóságát.

Előnyök

• gazdaságos üzemanyag-fogyasztás;
• nagy megbízhatóság a tervezés egyszerűsége miatt;
• nagyon alacsony ár.

hátrányai

• kis teljesítményű, kis felfújható csónakokra történő telepítésre tervezték;
• az elkészítés minősége gyenge.

A legjobb elektromos csónakmotorok

HDX 86X

Értékelés: 4.9

Működési szempontból előnyösebb a Hondex vállalat új fejlesztése, amely részben átképezte az elektromos csónakmotorok gyártását. A HDX 86X egy 1,2 lóerős, vízhűtéses elektromos egység, súlya 13,2 kilogramm. Olyan hajókra ajánlott felszerelni, amelyek önsúlya nem haladja meg az 1400 kilogrammot, miközben maximálisan 37,8 kilogrammos tolóerőt ad.

Figyelemre méltó, hogy a Minn Kota Endura C2 30-zal ellentétben az akkumulátorból fogyasztott áram maximális sebességgel történő vezetéskor 84 amper. Következésképpen a HDX 86X magasabb küszöbértékekre, nevezetesen óránként 15 kilométerre gyorsulhat, ami a mozgó hajó súlyától is függ. Valójában az akkumulátor felszerelésével kapcsolatos hiányosságok, és ebben az esetben nem tűntek el. Sőt: annak érdekében, hogy hosszú ideig közlekedhessünk a víz területén, ajánlott nagyobb kapacitású (100 Ah-tól) akkumulátort vásárolni. A költségek ebben az esetben is magasabbak lesznek, de a minőség és a képességek vonatkozásában ez indokoltabb lesz. Így a legjobbak híján a kínai motort az értékelés első helyére küldjük ebben a kategóriában – teljesen megérdemelten.

Előnyök

• teljesítmény 1,2 lóerő;
• a kétlapú motor alacsony zajszintje és nincs kipufogógáz;
• 1400 kilogrammos (hajótestmagasság 920 milliméteren belüli) hajókra történő felszerelés lehetősége;
• Az ár és a minőség optimális aránya.

hátrányai

• az akkumulátor felszerelésének és szállításának szükségessége közvetlenül a csónakban.

Minn Kota Endura C2 30

Értékelés: 4.8

Minőségi alternatíva a „piszkos” benzinmotorokhoz, alkalmas kis gumicsónakokhoz és csónakokhoz, nyugodt sétákhoz és horgászathoz a vízterületen. A Minn Kota Endura C2 30 egyértelmű hangsúlyt fektetve a tömörségre, amely szó szerint érezhető a tervezés során, méretétől függetlenül. A kétpengés légcsavar kiváló munkát végez a füves helyek áthaladásával, és ha elakad is, a hátramenet mozgatásával könnyen kijuthat a bokrokból. Itt csak a forgásának frekvenciája, valamint a méret nem elegendő ahhoz, hogy a hajót óránként több mint 5 kilométerrel gyorsítsák fel – ez az 5. sebességfokozat maximális sebessége, amelynél a motor 30 amper áramot fogyaszt.

Néhány felhasználó véleménye alapján (a technológiák csak a hazai piacra érkeznek, és ezért nem nagy az izgalom körülöttük), a motort és a kapcsolódó felszereléseket rendkívül könnyű elhelyezni az autó csomagtartójában. Mindenképpen nem érdemes illúziókat táplálni ennek az „örömnek” a kis súlyáról – még akkor is, ha a motor súlya 7 kilogramm, egy 100 Ah-s akkumulátor több mint kompenzálja a hiányzó tömeget. Megér egy ilyen dolog a vásárlás? Bírálja meg maga, de az a tény, hogy nincs kipufogógáz, és a zaj tényleges hiánya jó ok.

Előnyök

• nagyon alacsony zajszint és nincs kipufogógáz;
• kompakt kialakítás, amely lehetővé teszi, hogy a motort interferencia nélkül szállítsák az autó csomagtartójában;
• meglehetősen jó minőségű teljesítmény;
• alacsony ár.

hátrányai

• elemet kell elhelyezni a csónakban (gél vagy sav-bázis;
• alacsony maximális sebesség (legfeljebb 5 kilométer per óra).

---

Figyelem! Ez az értékelés szubjektív, és nem jelent hirdetést, és nem szolgál vásárlási útmutatóként. Vásárlás előtt konzultálnia kell szakemberrel.