30 legjobb motorkerékpár

A legjobbak áttekintése a szerkesztõbizottság szerint. A kiválasztási kritériumokról. Ez az anyag szubjektív, nem minősül reklámnak, és nem szolgál vásárlási útmutatóként. Vásárlás előtt konzultálnia kell szakemberrel.

A motorkerékpárok alternatív járműtípusok, amelyekre jellemző a megnövelt manőverezhetőség, a kis méretek (az autókhoz képest), a jó teljesítményparaméterek saját önsúlyuk szempontjából. Annak ellenére, hogy Oroszországban a motoros közlekedés nem annyira fejlett, mint mondjuk az USA-ban vagy Japánban, imádják, beszélnek róla, és a nagyvárosok utcáin időről időre megtalálhatók olyan országúti kerékpárok, endurók, sőt híres aprítók is, amelyek egyenesen a múlt század legendáiból kerültek ki. .

A ma piacon lévő rengeteg kerékpárgyártó és -modell miatt az online magazin meghívja Önt, hogy ismerkedjen meg a legjobb motorkerékpárok rangsorával hat kategóriában, amelyet szakértők és fogyasztók kettős értékelése alapján választottak ki.

Hogyan válasszunk motorkerékpárt

A motorkerékpár látványterv szempontjából nagyban függ a fogyasztó preferenciáitól és a vásárlás céljától. Általános technikai értelemben azonban vannak olyan szabványos jellemzők és szempontok, amelyeket ismerni és figyelembe kell venni. Ezért a motorkerékpár önálló kiválasztásakor a magazin a következő paraméterek figyelembevételét javasolja:

A motor teljesítménye. Minden jármű egyik fő mutatója, amely befolyásolja mind a mozgás jellemzőit, mind annak költségét. A motor teljesítménye határozza meg, hogy a motorkerékpár milyen gyorsan veszi fel a sebességet (gyorsul fel), milyen nagy a maximális sebessége, valamint az a hajlam, hogy magasságkülönbséggel haladjon át a szakaszokon. Most az ajánlásokról:

1. Ha durva terepen vagy homokon halad, akkor a 6-20 LE motorral rendelkező motorkerékpárok jó választás. kellő mozgékonysággal és a költségvetés szempontjából nem igényes;

2. Elsőbbséget élvez a városon belüli munkába járás? Figyeljen a 10-20 literes modellekre. a. -val, manőverezhető a folyamban és gazdaságos a tartalma;

3. Gyors és mozgékony városnézésekhez, amikor az idő a lényeg, válassza a 20-45 LE-s motorkerékpárokat. tól től.;

4. Hosszú távok megtételéhez, amely a sebesség, a manőverezhetőség és a megbízhatóság kombinációját igényli, 50-95 LE teljesítményű motorokat választanak;

5. A szuperbiciklik és a nagy sebességű rajongóknak figyelniük kell a 100 lóerős felállásra. és magasabb.

Motorkapacitás. Ugyanolyan fontos szempont, amely befolyásolja a teljesítményt, a kísérő gyorsulási jellemzőket és az üzemanyag-fogyasztást. Ebben az esetben a következő ajánlásokat tehetjük:

1. amikor csendesen haladunk a 100-150 köbméteres városi utakon. cm elég lesz;

2. a terepen való haladás (horgászat, vadászat, táborozás) lehetősége érdekében a terület „elhanyagolásától” függően a motor térfogat-mutatója 150-250 köbméteren belül változhat. cm;

3. Ha a motorkerékpár használatának esélye erőteljes vezetésre készteti a megfelelő gyorsulást, valamint a nagy forgalomban való manőverezésre, javasoljuk, hogy olyan modelleket válasszon, amelyek kijelzője 250 és 350 köbcentiméter között van. cm;

4. minden más esetben, amikor elsősorban – autóbuszokon, autópályákon és jó helyközi utakon, valamint a tisztességes versenysorozatokon nyújtott profi teljesítmények mellett kell figyelnie a 400 cm3-es motorkerékpárokra. cm.

Sebességjelzők. Erre a paraméterre való összpontosítás akkor fontos, ha az utazási idő (vagyis a mobilitás) fontos szerepet játszik az Ön számára. Itt, az előző bekezdésekhez hasonlóan, minden motorkerékpár több kategóriába sorolható:

1. alacsony teljesítményű, gazdaságos és a sebességmodellekkel mérve, alacsony üzemanyag-fogyasztással jellemezve az agilitás rovására. Az ilyen motorkerékpárok határértéke 90-100 km / h, az átlag 60 km / h;

2. motorkerékpárok a településeket egymással összekötő közutakon történő vezetéshez. Tipikus kép Oroszország számára, és ennek eredményeként a vásárlók legnépszerűbb szegmense. Ezeknek a motorkerékpároknak a maximális sebessége elérheti a 150-180 km / h-t, ami nagyon jó eredmény;

3. Autobahn hódítók, nagyon erős és üzemanyag-éhes kerékpárok, amelyeket Autobahn-utazásokhoz terveztek. Az ilyen példányok képességei messze meghaladják a 250 km / h-t, ami lehetővé teszi a tulajdonosok számára, hogy időt spóroljanak utazás közben.

A motor típusa. Jelenleg az elektromos motorokat aktívan integrálják a motorkerékpárok tervezésébe, azonban működésük stabilitása, valamint a töltésfogyasztás sok kívánnivalót hagy maga után, és nem elfogadható az oroszországi működési körülmények között. Nagyrészt emiatt az egyetlen motorlehetőség továbbra is a kétütemű és a négyütemű.

1. a kétütemű motorokat primitívebb kivitel, könnyű karbantartás és javítás jellemzi, de teljesítményükben semmiképpen sem lehetnek alacsonyabbak a négyütemű motorok egyes kategóriáinál. Ők egyfajta „munkalovak”, amelyeket nem szégyenletes használni a kisegítő ügyekben, rövid távolságok megtételére a város körül, valamint a horgászatra vagy a vadászatra.

2. a négyütemű motorok szerkezetileg összetettek, de stabilabb tapadási mutatókkal rendelkeznek, nagyobb belső térfogatot és a műszaki jellemzők általános növekedését kínálhatják a felhasználóknak. Az ilyen motorral ellátott motorkerékpárok ideálisak mind rövid távú városi futásokhoz, mind hosszú utazásokhoz nagy távolságokon.

Hűtés. A motor másik fontos jellemzője a hűtés típusa. A technikai eredmények kánonjai szerint levegős és olajos lehet. Az első olyan kis teljesítményű motorkerékpárokhoz alkalmas, amelyek működése rövid utakra korlátozódik. Ilyen rövid idő alatt a motor alkatrészeinek nincs ideje felmelegedni a kritikus szintre. Nagyobb teljesítményű erőműveknél olajhűtést alkalmaznak, a folyadék zárt rendszerben történő keringése alapján. Ebben az esetben a felesleges hőt az olaj aktívan eltávolítja, amely egyszerre látja el a kenési funkciót.

Sebességváltó (sebességváltó). A paraméterre vonatkozó tippek tájékoztató jellegűek lesznek, hivatkozva a használatból fakadó érzelmekre.

1. a kézi sebességváltó olyan meghajtó-rajongók számára kínál lehetőséget, akik hozzászoktak a technológiához való maximális reagáláshoz. A kivitel ezen verziója lehetővé teszi, hogy kezdettől fogva éles rángásokat hajtson végre és gyors gyorsításokat hajtson végre, de időszerű váltást igényel az erőmű túlmelegedésének megakadályozása érdekében. A mechanika gazdaságos, tartós és sokkal olcsóbban javítható, mint az automatikus sebességváltó vagy a variátor.

2. Az automatikus sebességváltó „könnyű” lehetőség azoknak az embereknek, akik inkább a praktikumot és az egyszerű kezelhetőséget választják. Nem kell elvonni a figyelmét a sebességváltásról: a sebességváltó automatikus üzemmódban növeli vagy csökkenti a fordulatszámot. Ideális, ha gyakori utazásra van szükség, azonban az összesített javítási rendszer bevezetése miatt költségesebb fenntartása és pazarló az üzemanyag-fogyasztás szempontjából.

A motorkerékpár súlya. Sok felhasználó nem fordít kellő figyelmet erre a tulajdonságra, intuitív szinten választva ezt vagy azt. Általánosságban elmondható, hogy a jármű stabilitása az úton, valamint a manőverezhetőség és az irányíthatóság a tömegtől függ.

1. ha kerékpárt szeretne vásárolni terepjáró-lovagláshoz és trükkök előadásához, akkor van értelme közelebbről megvizsgálni a könnyű modelleket, amelyek súlya nem haladja meg az 50-70 kg-ot;

2. a városi manőverezéshez nincs szükség túl könnyű motorkerékpárra, mivel a patakban való stabilitása instabil lesz. A legjobb megoldás itt a 90-120 kg közötti választás lenne, amelyet kényelmes az oldalán kitölteni, és a bontás során nem nehéz stabilizálni.

3. nagy sebességgel végzett hosszú utakon a szükséges minimális súly 200 kg lesz. Ezekkel a mutatókkal a minimálisan szükséges leszorító erő érhető el, biztosítva a kerékpár stabilitását a pályán.

Felfüggesztés típusa. A különböző közúti terepeken történő utazás kényelméért felelős szempont. A következő típusú felfüggesztéseket különböztetjük meg a szokásos osztályozás szerint:

1. Rugós rugóstag – A váz hátuljához erősíti a nagy merevséget. Nagyon rosszul viselkedik durva utakon, ezért nem fogadja el a terepen történő vezetést (vagy „megölt” hazai irányokat). De kiváló lehetőség lesz sima utakon történő vezetéshez, minimális bevonathibákkal.

2. monoshock – egy inga típusú elem, amely a keret hátuljához van rögzítve vízszinteshez közeli helyzetben. Hatékonyan csillapítja a hosszanti rezgéseket a nagy tömörítési amplitúdó miatt, így tökéletes az ugrásokhoz, nehéz terepen történő vezetéshez és kis, nagy burkolat nélküli utakban.

3. teleszkópos rezgéscsillapító – az ilyen típusú felfüggesztés munkahengerei az első villán helyezkednek el, kompenzálva az útfelület egyenetlenségeit a megfelelő irányba történő összenyomásával vagy nyújtásával. Nagy teljesítménytartalékkal rendelkezik, ezért univerzális megoldás a városi utakon történő vezetéshez, valamint a terepen történő utazáshoz is.

A legjobb motorkerékpárok értékelése

Jelölés	egy hely	név	ár
A legjobb sportmotorok	1	Kawasaki Ninja H2R	4.588.000 rubel
	2	Ducati Panigale V4 RED	2 418 000 rubel
	3	Yamaha Y ZF – R1M	1 970 000 rubel
	4	Aprilia RSV4 RF	1 490 000 rubel
	5	MV Agusta F4 RR RC	2 780 000 rubel
	6	Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade	1 245 000 rubel
	7	Suzuki GSX-R 1000	1 190 000 rubel
A legjobb túra motorkerékpárok	1	BMW K 1600 GTL	1 967 000 rubel
	2	Honda Aranyszárny (GL1800 AirBag + Navi)	1 785 000 rubel
	3	Harley-Davidson utcai siklás	1 790 000 rubel
	4	KAWASAKI 1400 GTR	1 244 000 rubel
	5	Indiai roadmaster	2 817 000 rubel
A legjobb sport- és túra motorkerékpárok	1	Yamaha FJR1300A	1 200 000 rubel
	2	Kawasaki ZZR1400	1.370.000 rubel.
A legjobb motocross kerékpárok	1	KTM 1290 Super Adventure S	1 400 000 rubel
	2	Yamaha YZ450F	590 000 rubel
	3	Kawasaki KX450F	656 000 rubel
	4	Honda CRF 450 R	707 000 rubel
	5	Kawasaki KX85-I	332 000 rubel
A legjobb klasszikus (közúti) motorkerékpárok	1	Ducati Diavel Carbon	2 049 000 rubel
	2	Yamaha VMAX	1 600 000 rubel
	3	MV Agusta Brutale 1090	1 590 000 rubel
	4	Kawasaki Z1000 R Edition 2018	1 161 000 rubel
	5	Yamaha Fazer 8 ABS	730 000 rubel
	6	BMW R9 T kódoló	999 000 rubel
	7	Honda CB 1000 RA (ABS)	1 245 000 rubel
	8	KTM 690 Duke	830 000 rubel
A legjobb kínai motorkerékpárok	1	Zongshen Winner ZS250GS	210 000 rubel
	2	Lifan LF250 Cruiser	149 900 rubel
	3	Pártfogó 250	120 000 rubel

A legjobb sportmotorok

Kawasaki Ninja H2R

Értékelés: 4.9

Több mint három évvel később a szakértők végre értelmezni tudták ennek a sportkerékpárnak az erkölcsét, amely vegyes benyomást hagyott maga után, amikor 2015-ben bemutatkozott a globális piacon. Valójában a legerősebb tulajdonságai az agresszív megjelenés, az erő és a tervezési paraméterek rendkívül hűvös kombinációi voltak, amelyek lehetővé tették a modell gyorsítását 350 kilométer / órás sebességre. Valójában a négyhengeres soros motor, amelynek térfogata 998 köbcentiméter, felelős az ilyen eredmények biztosításáért. Ennek megfelelően a tengely nyomatéka eléri a 165 Nm-t, míg a teljesítmény lenyűgöző 310 lóerő.

Kétféle felfüggesztés felel a mozgás dinamikájáért a Kawasaki Ninja H2R-ben: egy teleszkópos villa, amelynek elöl 120 milliméteres mozgása van, és egy lengőkar, mono-lengéscsillapítóval és hátul 135 milliméteres mozgással. Valójában ebből a tényből már nyilvánvalóvá válik, hogy a kerékpárt kizárólag sík pályákon való vezetésre szánják. Pontosabban a vágányoknál, mivel a gyorsulás csak pár másodpercet vesz igénybe, és ilyen módban még az autóbuszokon is nagyon nehéz mozogni.

Előnyök

• tökéletesen beállított leszerelési erők és a szerkezet kiválasztott súlya, amelyek pozitívan befolyásolják a kezelhetőséget;
• rengeteg technológiai újítás;
• a maximális sebesség magas határa;
• nagyon fülbemászó megjelenés;
• 310 lóerő.

hátrányai

• rendkívül magas költségek (4 millió rubeltől).

Ducati Panigale V4 RED

Értékelés: 4.9

Kétségtelen, hogy az olasz motorkerékpár ikonja, amely egyszerűen nem tudta elhaladni a bolygó legjobb sportmotorjai besorolását. A Ducati Panigale V4 RED nagyon szeszélyes és mutatós kinézetű, 214 lóerős motor. Ezt az értéket 124 Nm nyomatékkal párosítva egy V alakú négyhengeres motor adja, amelynek térfogata 1214 köbcentiméter. Egy elektronikus injektorvezérlő rendszer felelős az égéstérbe történő tüzelőanyag-befecskendezés pontosságáért, amelynek beállítása lehetővé teszi még néhány ló hozzáadását a kimenő teljesítményhez.

A Ducati Panigale V4 RED fő jellemzője a könnyű karosszériafelépítés, egy teljesen új alumíniumötvözet váz felhasználásával. Kiváló leszorítóerőt nyújt, valamint könnyíti a kerékpárt, ami végül észrevehető javulást eredményez a kezelhetőségben, különösen a görbe belépési kritériumok tekintetében. Mondanom sem kell, hogy ez a motorkerékpár kizárólag terepmotor, és legalább ésszerűtlen a városba vezetni? Nagyon költséges fenntartani, majdnem ugyanannyiba kerül, mint egy jó koreai crossover, miközben sokkal több érzelmet, lendületet és adrenalint ad. Ez egy remek vásárlási lehetőség azok számára, akik nagyon játékos „játékot” szeretnének alkalmi futásokhoz a pályán.

Előnyök

• nagy teljesítmény és nyomaték;
• viszonylag elfogadható költség;
• könnyű motorkerékpár kialakítás a jobb kezelhetőség érdekében;
• varázslatos dizájn, a Ducati szellemében;
• a finomhangolás és a műszaki jellemzők növelésének lehetősége az elektromos áramkörök működésének beállításával.

hátrányai

• nem található.

Yamaha Y ZF – R1M

Értékelés: 4.8

Egyfajta stílusikon a 2000-es évekbeli sportmotorok között, a szegmenshez való általános hozzájárulást nehéz túlbecsülni. A legendás vállalat japánjai szinte teljesen átalakították a Yamaha Y ZF – R1M (2012-es minta) megjelenését, a lehető legkülönbözőbbé téve a sorozat régebbi motorkerékpárjait. Akár akkori versenytársainak többségéhez hasonlóan a kerékpár is 998 köbcentis négyhengeres motort kapott, amely 182 lóerőt képes leadni 115 Nm nyomaték mellett. Figyelembe véve a konstruktív megoldás könnyű súlyát (csak 170 kilogramm), a pilóta könnyen fel tud gyorsulni óránként 300 kilométerre, anélkül, hogy kényelmetlenséget tapasztalna a zökkenőmentes sebességváltás miatt.

Az ilyen finomságok azonban csekély hatással voltak az általános ergonómiára. Yamaha Y ZF vágányélesség – az R1M mindenben érezhető, egészen a merev felfüggesztésig, ami szó szerint minden egyes dudornak érzi magát. Ami a jellemzőket illeti, a kerékpár teljes felépítéséből kiemelkedik a magas üléspozíció, amely a szegmens termékeire nem jellemző. Ezzel a konfigurációval a sofőrnek további ellenőrzése van a manőverek felett annak érdekében, hogy pontosan tudja navigálni az íveket és beállítsa a pályát. Ez egy nagyon jó sportkerékpár, és magas helyezést ért el a legjobbak rangsorában.

Előnyök

• merész megjelenés;
• magas üléshelyzet, ami növeli a kerékpár kezelhetőségét;
• az óránkénti 300 kilométeres gyorsulás képessége;
• alacsony, a versenytársakhoz képest, ár.

hátrányai

• nagyon merev felfüggesztés.

Aprilia RSV4 RF

Értékelés: 4.8

Egy olasz szuperbicikli grandee komoly állításokkal tervezte, hogy vezető szerepet tölt be a sportpálya kategóriában. Az Aprilia RSV4 RF egyike azon kevés versenyzőnek, akiknek megjelenése a festéssel együtt kezdetben élesebbé vált a pályán való fellépéshez, mivel mindent az elit sorozat kánonjai szerint terveztek (a szponzor logók kivételével). Pusztán technikai szempontból a kerékpár jóval megelőzi riválisa Yamaha Y ZF – R1M motort, mind a 200 lóerőt ugyanolyan motortérfogattal (999,4 köbcenti) szállítja. De a nyomaték változatlan marad: 115 Nm 10 500 fordulat / perc sebességgel elegendő azonnali gyorsuláshoz álló helyzetből.

Figyelemre méltó, hogy az Aprilia RSV4 RF önsúlya 204 kilogramm, míg az üzemanyagtartályt 18,5 liter üzemanyag feltöltésére tervezték. A felfüggesztés merev, rövid menetidővel (120 és 130 mm elöl és hátul), ami nem biztosít függőleges lengésveszteséget és jó leszorító erőt (áramvonalas alumínium testtel párosítva). Csak az a kár, hogy egy ilyen kerékpár nagyon drága, éppen ezért nem a legmagasabb, hanem méltó helyet foglal el a legjobbak rangsorában.

Előnyök

• a teljesítmény 201 lóerő;
• alacsony súly még menetkész állapotban is;
• eredeti testfesték, sportra szabva;
• jó kényelem még merev felfüggesztés esetén is.

hátrányai

• magas ár.

MV Agusta F4 RR RC

Értékelés: 4.7

A varázslatos változata a 2017-es pálya superbike-nak, amelyet a világhírű varesei gyárban készítettek. Az MV Agusta F4 RR RC fő célját az diktálta, hogy javítani kell az elavult motorkerékpárokat, amelyek részt vettek a WSBK világbajnokságon. A mérnökök feladata volt egy olyan motorkerékpár létrehozása, amely legalábbis technikai szempontból nem lenne alacsonyabb az azonos Yamaha, Ducati Honda és Suzuki által képviselt versenytársaknál, amellyel egyébként 100 %. A kész minta 212 lóerőt kapott 1000 köbméter motortérfogattal.

Ami az egyéb jellemzőket illeti, az MV Agusta F4 RR RC kiváltók legnagyobb száma az érzések és az érzések síkjában figyelhető meg. A motorkerékpárok rajongóinak többsége elismeri, hogy ez a modell a legszebb a sportmotoros ipar fejlődésének ezen szakaszában. Az áramvonalas formák, a remek dizájn, a hozzáértő festés és a rakás szétszórt apróság nemcsak jó szögből vonzza a fotókat, hanem élőben is, ami egyre ritkább a közönséges japán változatoknál (kivéve talán a Kawasaki Ninját).

Előnyök

• remek dizájn, amelyet a sportkerékpár-szegmens fejlesztésének ebben a szakaszában referenciaértékként ismernek el;
• 212 lóerős motor, amelynek térfogata 1000 köbméter;
• olyan fejlesztések, amelyek feltűnő különbséget jelentettek a kerékpár és a sorozat korábbi modelljei között.

hátrányai

• magas ár.

Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade

Értékelés: 4.6

Tipikus vállalati képviselő Honda, felismerhető stílusjegyekkel, a CBR vonal korábbi modelljeiből kölcsönözve. Meglehetősen kicsi a tartaléktartalma (143 erő 1000 köbméter térfogatnál), ami a legszerényebb képviselővé teszi a maga nemében technikai részben. Ennek ellenére a nyomaték a versenytársak szintjén marad: 114 Nm gyors gyorsítással lehetővé teszi az éles indulást. Mindezeket az árnyalatokat azonban ellensúlyozza a motorkerékpár nagyon alacsony súlya – a járdaszegélyben csak 196 kilogrammot nyom, aminek köszönhetően nagyon élénken reagál a leálláskor felgyorsuló „ajánlatra”.

Ha figyelmen kívül hagyjuk a műszaki paramétereket, akkor a figyelem teljes egészében a konstruktív pillanatokra összpontosul. Mégpedig olyan szerkezeti részeken, amelyek megjelenése meglehetősen masszív, például egy kipufogócsövön. A második fontos árnyalat mind a leszállás, mind az ülés és a hátsó szárny emelésének észrevehetőségét érinti. Ez nagyon stílusosnak és a vállalat szellemében néz ki Honda, de befolyásolja a motorkerékpár kényelmét és kezelhetőségét is, amikor kanyarba lép. Ugyanakkor a gáz lengéscsillapítóval ellátott hátsó karvilla útja 138,2 mm, ami valamivel magasabb, mint a kategória versenytársaié. Összességében Honda a CBR 1000 RR / RA Fireblade egy nagyon szilárd kerékpár, egyszerű és egyértelmű „karakterrel”, amelynek költségei nagyon összhangban vannak a becslés technikai oldalával.

Előnyök

• megjelenés a társaság szellemében Honda;
• könnyű kialakítás, amely képes kiaknázni egy kis teljesítményű modell lehetőségeit;
• nagyon megbízható alkatrészek és szerelvények;
• kényelmes illeszkedés és jobb kezelhetőség.

hátrányai

• alacsony motorteljesítmény (143 LE) nagy térfogattal (1000 köbcentiméter).

Suzuki GSX-R 1000

Értékelés: 4.5

A 2012-ben piacra dobott motorkerékpár az évad legjobban várt projektjévé vált. A legfőbb reményhalmot rengeteg külső változás ragadta meg, amire a japán grandee Suzuki rajongói hevesen számítottak. De a tömeg nagy sajnálatára a csoda nem történt meg: a körültekintő gyártók a mechanikus (vagy általános értelemben vett erő) rész modernizálására összpontosítottak. A négyhengeres motor dugattyúit újakra cserélték, könnyebbek (majdnem 11% -kal), de ugyanolyan munkaerővel. A motor térfogata általában változatlan maradt – 999 köbcentiméter 182 lóerőt és 117 Nm nyomatékot adott. A minősítés vezetőjéhez, a Kawasaki Ninja H2R – mutatók rendkívül hatástalanok.

A Suzuki GSX-R 1000 azonban azt a ritka típusú sportkerékpárt hirdette, amely megtalálható a pályán és a pályán kívül is. A jó dinamikus tulajdonságok lehetővé teszik, hogy az emberek közül néhány ember problémamentesen haladjon a sík utcákon, az úttest súlyos hibái nélkül. Igazságosság kedvéért meg kell jegyezni, hogy ez a modell komolyan hozzájárult a sportmotorok továbbfejlesztéséhez Suzuki, amely egy igazi pálya „szörnyeteg” létrehozásának első iterációját képviseli.

Előnyök

• számos pontos fejlesztés a kerékpár futóművén és mechanikus részein;
• az a lehetőség, hogy motorkerékpárként használják autópályákon és autópályákon való mozgáshoz;
• jó kezelhetőség;
• viszonylag alacsony költség;
• az alkotó elemek nagyfokú megbízhatósága.

hátrányai

• alacsony fordulatszám-jelzők szilárd motortérfogattal és ennek megfelelően alacsony hatékonysággal.

A legjobb túra motorkerékpárok

BMW K 1600 GTL

Értékelés: 4.9

BMW A K 1600 GTL objektíve a legjobb motorkerékpár a túrázáshoz, ebben a rangsorban szerepel mind a műszaki mutatók, mind az értékelés egyéb szempontjai szempontjából. A modell sikeresen ötvözi nem a legnagyobb önsúlyt (360 kilogramm) és egy hathengeres motort, amely a határain belül működik (de sokáig megőrzi erőforrását). 1649 köbcentiméteres térfogata 160 lóerő, nyomatéka 5250 tengelyfordulat / perc mellett eléri a 175 Nm-t.

A nagy gépjárművekhez való tartozása miatt (és név szerint ez így van) a K 1600 GTL néhány hatalmas mennyiségű saját technológiát támogatott, amelyeket menet közben nem olyan könnyű felsorolni. A legnyilvánvalóbbak:

1. három vezetési mód: Dinamikus, Eső és Út;
2. fejlett ABS rendszer (blokkolásgátló);
3. pályavezérlés;
4. dinamikus gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer;
5. Tempomat;
6. elektronikus felfüggesztés beállítása.

Mindez és még sok más teszi különlegessé a modellt a szegmensen belül, és még az égig érő árcédula is ilyen helyzetben valami magától értetődőnek tűnik.

Előnyök

• a legjobb műszaki jellemzők;
• eredeti kialakítás;
• hatalmas munkaerő-kínálat – úgy érezheti, hogy egy prémium német konszernhez tartozik;
• gondosan megtervezett ergonómiai rész;
• rengeteg technológiai megoldás integrálva a motorkerékpár-rendszerekbe.

hátrányai

• nem található.

Honda Aranyszárny (GL1800 AirBag + Navi)

Értékelés: 4.9

Egy japán cég klasszikus túrázója Honda, amely a hagyományok állandó betartásának és a felállás folyamatos frissítésének köszönhetően került be a minősítésbe. A GL1800 a Gold Wing család csúcsát jelenti, kifinomult és változatlan ülésrendszerrel megkoronázva, jól illeszkedő deréktámasszal, minden szempontból elegáns dizájnnal és néhány őrült nyomatékkal, az összes műszaki jellemzővel együtt.

Az 1832 köbméter térfogatú motor teljesítménye 118 lóerő, amely lehetővé teszi, hogy a 421 kilogrammos kolosszus óránként 200 kilométerre gyorsuljon. Ugyanakkor jelentős, hogy a forgatónyomaték 167 Nm, ami már a kezdetektől éles rángás lehetőségét adja. Általánosságban a technikai részt nézve gyakran az a benyomás támad, hogy az Aranyszárny (GL1800 AirBag + Navi) a sportkerékpár rejtett tulajdonságait rejti magában – legalábbis a megfelelő vonal Honda minden bizonnyal a vállalati mérnökök ideológiai inspirálói között játszódott le. Így vagy úgy, de ez a motorkerékpár nagyon jó minőségűnek és sikeresnek bizonyult, ami természetesen tükröződik az eladási számokban is. Az ár pedig, legyünk őszinték, teljesen kedvez a vásárlásnak.

Előnyök

• nagyon nagy nyomaték (167 Nm);
• átgondolt kényelmi elemek, különösen a kényelmes háttámlák a vezető és az utas számára;
• jó csúcssebesség „nehézsúlyúaknál” – 200 km / h;
• szép design.

hátrányai

• nem található.

Harley-Davidson utcai siklás

Értékelés: 4.8

Mint mindig gyönyörű és mint mindig nagyon veszélyes a versenyzők számára, a világhírű öngyújtók és motorkerékpárok gyártója megtisztelő harmadik helyet foglal el a legjobb túra motorkerékpárok rangsorában. A Street Glide a Harley Davidson Electra Glide elektromos motorkerékpár-sorozat könnyű változata, amely egy valódi Harley összes jellegzetességét örökli, és műszaki paramétereit tekintve megőrizte eredeti megjelenését. Valójában a „könnyű” és a standard változat közötti különbség abban rejlik, hogy az „új” régi, szívó TwinCam 103 motorra költöztek át, amelynek 87 lóereje és 139 Nm nyomatéka van 3500 fordulat / perc mellett. Nagyon kétes frissítés, amely ennek ellenére még jobban visszaszorítja a modellt a klasszikusok közé, mint a teljes értékű Electra rendszer.

A második fontos változás a központi szekrény csomagtartójának elutasítása volt, ami miatt az ülés is klasszikusabb (és még egyszerűbb) megjelenést kölcsönöz, és az utas elveszíti az audiorendszer további hangszóróit és szilárd támaszt a hátsó rész alatt. A vezetőülés szintén számos egyszerűsítésen ment keresztül, ám ezek a legkevésbé sem befolyásolják a kényelmet, és egyáltalán nem hordoznak szemantikai terhelést. Végül a Street Glide-et nem annyira a sorozat folytatásaként vagy ideológiai követőjeként tekintik, hanem mint egy modellt, amelyet felesleges zajok keltésére és a klasszikus kánonok hivatkozására terveztek. Ez ugyanaz a Harley Davidson – nehéz, 372 kilogrammos közúti harcos, amelyet érdemes megvenni legalább azért, hogy csatlakozzon a legendás márkakultuszhoz.

Előnyök

• kényelmes ülőhelyzet a vezető és az utas számára egyaránt;
• jobb kezelhetőség (és ugyanaz a minimális fejtér);
• megjelenés a Harley Davidson társaság szellemében;
• kiegyensúlyozott teljesítményjellemzők kellő nyomatékkal.

hátrányai

• lényegében az Electra Glide Tourer kissé módosított „ismétlése”.

KAWASAKI 1400 GTR

Értékelés: 4.7

A japán Kawasaki márkanév szinte mániákus késztetést mutat arra, hogy saját motorjaiból kiszorítsa a végsebességet. Az Oroszországban meglehetősen híres 1400 GTR Tourer pedig ennek a jelenségnek újabb megerősítésévé vált. Súlya (279 kilogramm) nem hasonlítható össze az indiai Roadmasterrel, azonban a motor erőforrás hatékony felhasználásának pozitív tendenciái még ilyen egyenlőtlen mutatók mellett is nyilvánvalóak. Az a tény, hogy 1352 köbméter térfogattal a négyhengeres motor teljesítménye 155 lóerő, ami megfelel 136 Nm nyomatéknak. Ezért a nagy távolságok meghódítására szánt modell meglehetősen képes 300 kilométer / órára gyorsulni, lendületesen felveszi a sebességet már az elejétől.

Mondanom sem kell: külsőleg a KAWASAKI 1400 GTR egy kissé „kövér” agresszív karakterű sportkerékpár, amely kényelmet ad és nem veszíti el töltését. Nyilvánvaló, hogy ebben a kategóriában az összes versenyző közül a legkevésbé hasonlít egy hagyományos roadsterre (vagy egy Tourerre, bármi tetszik), de sok pozitív érzelmet képes adni a sport és a mérsékelt közúti fölény szokatlan kombinációjából.

Előnyök

• a teljesítmény és a motor lökettérfogatának kiváló jellemzői;
• valóban sportos „töltés”, amely a kerékpár műszaki paramétereire van bélyegezve;
• Megnövelt kényelem az újratervezett alvázzal és az ülés illeszkedésével
• Stílusos megjelenés, amelyet a Kawasaki superbikes inspirált.

hátrányai

• nem „tiszta” országúti kerékpár.

Indiai roadmaster

Értékelés: 4.7

Egy kevéssé ismert orosz indiai gyártó egyik zászlóshajó “szekere”, amely eredeti megjelenésével és jellemzőivel, sőt rendkívül magas árával képes lenyűgözni az autósok közönségét. A valódi tömeg és súly ellenére a Roadmaster egy nagyon kényelmes és kezelhető kerékpár, amelynek súlya felszereléssel és felszerelés nélkül 630, illetve 421 kilogramm. Nem csoda, hogy 1811 köbcentiméteres motorteljesítmény mellett a teljesítmény csak 74 lóerő – valódi értelemben itt a sebesség teljesen hiányzik. Mindazonáltal, ha autópályán halad, a vezetés hajtása és nyugalma valami vad kvintessenciát kelt annak az érzésének, hogy ebben a „hardverben” mozgékonyság van, és elég nagy.

A megjelenés és az ergonómia szempontjából az indiai Roadmaster technológiai megoldásai sem ilyen egyszerűek. A kerékpár egyértelműen megpróbál hasonlítani a 40 vagy 50 évvel ezelőtti modellekhez, amelyet ugyanazok az építőanyagok felhasználásával érnek el, mint fél évszázaddal ezelőtt. A műszerfal (a fedélzeti szenzorokból kiolvasott elektronikus ablak kivételével), és ezzel együtt az összes szervezőt áthatja az ókor szelleme. Olyannyira, hogy a volán mögé ülve szó szerint megérzi a régi kor szellemét. És az élet egyetlen emlékeztetője a 21. század elején a motorindító gomb, amelyet egy másik gombsorral rendelkező ravaszra helyeznek.

Előnyök

• lenyűgöző megjelenés, kivéve a fél évszázaddal ezelőtti kontextusból;
• a vezérlőgombokat (automatikus indítás, riasztás stb.) a kormánykerékre helyezik;
• kényelem a kényelmes illeszkedés és az alváz kialakításának köszönhetően;
• rendkívül megbízható rendszer, valamint kiváló minőségű anyagok kiválasztása.

hátrányai

• nagyon nehéz motorkerékpár (630 kilogramm menetkész állapotban);
• magas ár (több mint 3 millió rubel);
• „falánk” 74 lóerős motor.

A legjobb sport- és túra motorkerékpárok

Yamaha FJR1300A

Értékelés: 4.9

Ez egy tiszta sporttúra, és egyértelműen felülmúlja a Kawasaki ZZR1400-at a tartozás szempontjából. Valójában a Yamaha FJR1300A nem mutat be semmiféle felfedést, hű marad a sportbicikli túra kerékpárok klasszikus felépítéséhez – ez egy feltöltött külső, kissé kibővített formákkal és módosított futóművel, hogy növelje a menetkényelmet.

Ami a motorkerékpár műszaki jellemzőit illeti, az első és legfontosabb megértendő dolog: az erő (140 lóerő) és a nyomaték (136 Nm) kombinációja nagyon szilárd nyereséget ad mind a sebesség, mind a gyorsulási paraméterek szempontjából. Szakértők szerint a száz méteres gyorsulás legfeljebb 3 másodpercet vesz igénybe, míg a maximális sebesség 260 kilométer / órára korlátozódik, ami rendkívül jó eredmény egy túrázó számára. Az utolsó dolog, amit érdemes megjegyezni (és amely közvetlenül befolyásolja a sebesség teljesítményét), a saját tömeg. Egy ilyen gyors kerékpár esetében 290 kilogramm, annak ellenére, hogy az üzemanyagtartály térfogata 25 liter (és teljesen tankolva körülbelül 40 kilogramm súlyt vesz fel).

Előnyök

• a megvalósított rendszerek folyamatos fejlesztése és újak integrálása;
• tömeg, ami növeli az irányíthatóságot és elegendő a szükséges leszorító erő biztosításához;
• azonnali gyorsulás lehetősége a nagy nyomaték miatt;
• optimális műszaki paraméterek;
• a Yamaha termékekre jellemző sportos kialakítás.

hátrányai

• nem található.

Kawasaki ZZR1400

Értékelés: 4.7

A legendás Hayabusa modell ideológiai utódja, a Kawasaki ZZR1400 meglehetősen rendkívülinek bizonyult. A bejelentést, miszerint ez a kerékpár lesz a sporttúra sorozat zászlóshajója, zavartan fogadták mind a cég termékeinek rajongói, mind az érdeklődő megfigyelők. Az 1400 köbcentiméteres motortérfogat mellett a modell lenyűgöző 200 lóerőt produkált, és olyan nyomatékot mutatott, amely száz alatt megy már 2000 fordulat / perc sebességnél. Az ilyen mutatók lehetővé tették, hogy a ZZR1400 320 kilométer / órára gyorsuljon (a szakértők meggyőződése szerint a maximális rögzített sebesség még nagyobb), ami után teljesen ésszerű kérdés merült fel: miért nem hiperbicikli?

A rejtélyre adott válasz nyilvánvaló volt, és a gyártó azon vágyának síkjában rejlett, hogy még erőfölényesebb helyet foglaljon el a piacon. Így azt, amit váratlan módon „hiper” előtagú motorkerékpárnak kellett minősíteni, hivatalosan sporttúrának nevezték. A fogyasztókat azonban nem lehet becsapni: a jellemző agresszív tulajdonságok, a maximális lehetőségekért való élesítés és a gyors vezetés nem rejthetők el az egyezmények keretein kívül.

Előnyök

• agresszív kialakítás, jellemző a Kawasaki termékekre;
• a csúcssebesség meghaladja a 320 kilométer / órát;
• a híres Hayabusa ideológiai utódja;
• kiváló motorteljesítmény.

hátrányai

• név szerint nem turista motorkerékpár.

A legjobb motocross kerékpárok

KTM 1290 Super Adventure S

Értékelés: 4.9

Számos olyan emberleírás szerint, amely így vagy úgy kapcsolódik a motorkerékpár témájához, a KTM 1290 Super Adventure S a túra enduro tipikus képviselője, a nehéz kerékpárok, például a BMW R1200GS Adventure és a „SUV”, mint a Ducati Multistrada határán áll. Nem alkalmas az elsőre a műszaki paraméterek szempontjából, a másodikra ​​- a “szellem” szempontjából, vagy ha úgy tetszik, a kifejezett off-road minőségekre.

A Super Adventure S motor egyenesen az 1290-es Super Duke R (az orosz motorkerékpárok körében is a leghíresebb utcai harcos) közül „vándorolt” ide, de számos kisebb változtatáson ment keresztül, amelyek bosszantó 180 lóerőre csökkentették az áramot. De alacsony és közepes sebességnél is stabil működésre tett szert, ami egy lelkes crossover motorjától szükséges. A terepjáró csaták esetében még egy külön üzemmódot is bevezettek ide, az úgynevezett feltört és közismert „off-road” szónak. Ilyen beállítások mellett haladva a felfüggesztés kevésbé érzékeny, a fojtószelep fogása elveszíti reakcióképességét a sima gázellátás érdekében, és a stabilizátorok kezdik „megérteni”, hogy a kerekek alatt nem kemény aszfalt, hanem laza (néha nagyon is) talaj van. Általánosságban elmondható, hogy a kerékpár jól alkalmazkodik a terepviszonyokhoz, jól játszik a vezetési élményen, és nem felejti el megjelenésével sem a vásárlókat gyönyörködtetni. Szolid öt és a rangsor első helye.

Előnyök

• hangsúlyos off-road tulajdonságok, vezetési beállítások jelenléte „off-road” módban;
• szép design;
• adaptív felfüggesztési beállítások az útviszonyokhoz;
• jó műszaki jellemzők, megbízható motor.

hátrányai

• nem található.

Yamaha YZ450F

Értékelés: 4.8

A nagyon „joviális” terepmotor, a Yamaha YZ450F, amelynek korai prototípusai nemcsak a világbajnokságon elért jó eredmények, hanem a GTA Vice City játék egyedi módosításaiba keveredés miatt is legendásak, egyáltalán nem érték el az élvonalat. A motorkerékpár 450 köbcentis motorral van felszerelve, amelynek teljesítménye 53 lóerő, amely körülbelül 110 kilogramm önsúly mellett lehetővé teszi, hogy problémamentesen vegye fel az egyenes vonalak sebességét, és kifogástalanul reagáljon a vezető cselekedeteire.

A Yamaha YZ450F talán legfontosabb jellemzője a felfüggesztési rendszer, amelynek óriási 310 milliméteres az útja. Különösen hála az egyenetlen utak csillapításának, és ő teszi lehetővé, hogy kijusson a terep legnehezebb szakaszaiból. További közvetett előnyök közé tartozik a megerősített alumínium váz kétoldalas gerendával, valamint takarékosabb üzemanyagtartály 7,5 liter hasznos térfogattal. Figyelembe véve a motorkerékpár alacsony költségeit, mind a másodlagos piacon, mind a hivatalos kereskedőktől, ideális modellt kapunk, legendás gyökerekkel és a legkisebb hibák abszolút minimumával.

Előnyök

• megnövekedett üzemanyagtartály (a versenytársakhoz képest);
• hosszú rugózási menet (310 milliméter hátul és elöl);
• optimális műszaki teljesítmény;
• alacsony ár a másodlagos piacon és a kereskedőknél;
• könnyű konstrukció.

hátrányai

• .nem található

Kawasaki KX450F

Értékelés: 4.7

A kategória második Kawasaki, amelyet a régebbi sorozat motokrossz versenyeinek profi sorozatában való részvételre terveztek. Súlya 105 kilogramm, ami a deklarált 54 lóerő mellett érezhető pluszt ad a kezelhetőségnek, és jó lendületet ad mind a kezdetektől való elálláskor, mind a távolság leküzdése során. Igaz, szakértők szerint a motorkerékpár karbantartása a hétköznapi felhasználók “néptől” történő megvásárlása után meglehetősen jó pénzügyi befektetéseket igényel, mivel a képességeinek határán működő egyhengeres motor az egyes szerkezeti alkatrészek erőforrás-veszteségét fokozza.

A nyilvánvaló hajtáslánc-frissítés mellett a Kawasaki KX450F jó futómű-frissítést kapott. Tehát egy Showa SFF-Air TAC villát három pneumatikus kamrával és a „tollak” külön munkájával a kompresszióhoz (22 állítható helyzet) és a visszapattanáshoz (20 helyzet) használtak felfüggesztési elemként az első keréken. Szimmetrikusan a hátsó keréken az úttest egyenlőtlenségeinek észlelését ugyanazon Showa monosokk végzi, amelynek 4 állítható pozíciója van a gyors összenyomáshoz, és egy másik 19 – a lassú összenyomáshoz. A cross bike összes jellemzője nem korlátozódik erre, különösen azért, mert az egyes csomópontok technológiai megoldásainak száma egyszerűen elmarad a méretaránytól. Rövid áttekintés keretében azonban nem lehet mindegyikről elmondani – csak tudd, hogy ez a motorkerékpár a maga nemében a legjobbak közé tartozik.

Előnyök

• professzionális teljesítményre tervezett motocross kerékpár;
• nagyon könnyű kialakítás, amely reagál a modellre;
• nagy teljesítményű, 450 köbcentiméteres motor, amely kiváló sebességet és gyorsulást nyújt;
• mint mindig, elegáns megjelenés.

hátrányai

• a motor alkatrészei és az alváz gyorsan kopnak.

Honda CRF 450 R

Értékelés: 4.7

A 2013-as terepmotor modellje, amely számos márkás módosításon ment keresztül a teljes gyártási időszak alatt. Az ebbe a kategóriába tartozó kerékpárok korábbi verzióihoz Honda képest a CRF 450 R az ötvözet vázszerkezetének ponterősítését kapta, ami alig befolyásolta a súlymutatókat. A száraz tömeg (üzemanyag nélkül a 6,2 literes tartályban) 110,2 kilogramm volt, ami pozitív hatással volt mind az irányítás könnyűségére nehéz terepen is, mind pedig az elegendő leszorító erő biztosítására az egyenes szakaszok (bár ritka) áthaladásakor.

Ami a motort illeti, ugyanazon Kawasaki KX85-I modellel ellentétben egy korszerűsítést hajtottak végre az egyes egységek élettartamának növelése céljából. Különösen az elemek súlya miatt (például az AGC lendkerék, a tömeg 11% -os növekedésével nőtt). Általánosságban elmondható, hogy a Honda CRF 450 R készülékben közvetlenül érezheti a hangsúlyt a minőségi jellemzők növelésére az alacsonyabb karbantartási költségek érdekében. Ez nem rossz, tekintve, hogy ezek a mutatók a legtöbb fogyasztó számára fontosak (nem profi sportolókról beszélünk). Akárhogy is legyen, a kerékpár még mindig drága, és az állítólag a karbantartásra „megtakarított” pénz egyenesen az eredeti vásárláshoz kerül.

Előnyök

• motorkerékpár tanulmányozása az egyes egységek és mechanizmusok élettartamának növelésére;
• alacsony súly, ami garantálja a kerékpár jó kezelhetőségét a pálya minden szakaszán;
• fokozott biztonság a vázszerkezet további jumperekkel (kapcsolókkal) történő megerősítésével;
• kiváló minőségű lengéscsillapítók és hosszú rugózási út.

hátrányai

• magas ár.

Kawasaki KX85-I

Értékelés: 4.5

A Kawasaki két képviselőjének egyike abban a kategóriában, amelyet hivatásos motocross versenyeken kívánnak versenyezni a junior sorozatban. A Kawasaki KX85-I 85 köbcentis egyhengeres kétütemű motorral rendelkezik, ami alig elegendő 29 lóerő előállításához. 68,5 kilogrammos súlyával akár 115 kilométer / órás sebességet is elérhet, ami a motokrossz off-road versenyek körülményei között nagyon elfogadható eredmény (természetesen a szubkompakt motorok osztályában).

A Kawasaki KX85-I figyelemre méltó tulajdonsága az UNI-TRAK állítható mono rúd, amely egy hátsó felfüggesztési elem. A vezető igényeinek megfelelően 4 helyzetben állítható a tömörítés és 16 helyzetben a rögzítés nélkül. Összességében ennek a felfüggesztésnek a mozgása 275 milliméter, így kompenzálhatja a hirtelen magasságváltozásokat, ha terepen halad. Technikailag minden fogyasztó megengedheti magának ezt a kerékpárt: a 3,5 ezer dollár körüli költségek nem tűnnek valami rendkívülinek a minősítésben bemutatott milliomosok között. Aktívan ajánlott azok megszerzése, akik széles lépést akarnak tenni az amatőröktől a szakemberek kategóriájáig.

Előnyök

• alacsony ár;
• kellemes megjelenés;
• testreszabható felfüggesztés (elülső teleszkópos villa és hátsó monosokk 275 mm-es mozgással);
• a tömeg, a teljesítmény és a sebesség paramétereinek kiegyensúlyozott aránya;
• börtönbüntetés a szakmai versenyekért.

hátrányai

• teljesítménye és működési iránya miatt – nincs meghatározva.

A legjobb klasszikus (közúti) motorkerékpárok

Ducati Diavel Carbon

Értékelés: 5.0

A klasszikus motorkerékpár-kategória vezetője az olasz Ducati cég által gyártott fényes és karizmatikus modell, amely a prémium szegmens egyik legkiegyensúlyozottabb kerékpárjaként vált híressé. Az V alakú kéthengeres Diavel Carbon motor térfogata 1198 köbcentiméter, amely 162 lovat (9500 fordulat / perc sebességgel) és 130,5 Nm nyomatékot (8000 fordulat / perc sebességgel) produkál.

A motorkerékpár „ágyú” megjelenése a vállalat sokéves gyártási tapasztalatának érdeme, párosulva az egyes mérnökök zsenialitásával, akik a jövő járművein dolgoztak. A fekete (szénszálas bélés) és a piros / ezüst stílusos kombinációja számos elemben csak a kerékpár agresszivitását és kompromisszummentességét hangsúlyozza az úton. Kényelmes (a felfüggesztés 120 milliméterre korlátozott mozgása ellenére), mozgékony, könnyű (234 kilogramm járdaszegélyben) és nagyon drága, ami a Ducati kerékpársor kontextusában a leghízelgőbb kiegészítőnek hangzik.

Előnyök

• varázslatos dizájn, a színek szellemének, a szénrétegek jelenlétének és az űrkeret kiálló részeinek hangsúlyozásának köszönhetően;
• tágas üzemanyagtartály (17 liter);
• a csúcssebesség meghaladja a 300 kilométer / órát;
• a súly szinte összehasonlítható a szuperbiciklik eredményeivel;
• nagy teljesítmény egy modernizált, de kissé elavult kéthengeres motorból;
• az ár és a minőség optimális kombinációja.

hátrányai

• nem található.

Yamaha VMAX

Értékelés: 4.9

A Yamaha motorkerékpár-sorozat legendás cirkálója, amelynek kiadása még 1985-ben kezdődött, egy közúti idill megtestesítője, amelyet a fogyasztók legfényesebb vágyaik szerint énekeltek és nem egyszer hangoztattak. A legtöbb szakértő szerint a VMAX az út vitathatatlan királya, igazi „utcai kerékpár”, 1200 köbcentis motorral, amely 140 lóerős volt (és ma is az). Figyelembe véve a 263 kilogrammos önsúlyt, a 260 kilométer / órás csúcssebesség nagyon jó eredmény, de ezek a számok nagyon másodlagosak ebben a motorkerékpárban.

Az első szerepek a Yamaha VMAX-ban mindig is voltak és mindig is a technika birtoklásának érzésének alkotóelemei, ha úgy tetszik – a kormányzás és a manőverezés érzése a városi forgalomban, keveredve a korlátlan szabadsággal az elővárosi autópályákon való utazás során. Mindez annak köszönhető, hogy a motor kivételesen precízen működik alacsony és magas fordulatszámon, közepén már nem süllyedt, valamint a beépített ülés kényelmét, amely meglehetősen merev felfüggesztéssel párosul (amelynek elöl és hátul haladt a mozgása 140, illetve 99 milliméter volt). Egy ilyen motorkerékpár költségei a modern valóságban jelentősen megnőttek az elmúlt néhány évben, ami a legtöbb rajongót nehéz helyzetbe hozta a vásárlási vágy és a szűkös költségvetés között.

Előnyök

• a 80-as évekbeli klasszikus „közúti” motorkerékpárok szellemében történő tervezés;
• egy erőteljes motor, amely jól működik 263 kilogramm kerékpár-tömeggel párosítva;
• az összes rendszer és szerelvény nagyfokú megbízhatósága;
• kényelem, a meglehetősen merev felfüggesztés ellenére, alacsony utazási sebesség mellett.

hátrányai

• az ár az elmúlt években jelentős emelkedést tapasztalt.

MV Agusta Brutale 1090

Értékelés: 4.9

A „brutális” MV Agusta 1090 sok szempontból hasonlít az elbűvölő (díszítés nélküli) Ducati Diavel Carbon-hoz, amely a közúti kerékpár szegmensen belül a legkedvezőbb megvilágításban jelenik meg a fogyasztók számára. A modell két legfontosabb előnye – az erő és a könnyedség – az értékelésben szereplő összes versenytárs között talán a legreflexívebb kombinációt adja. 158 lóerő 11 900 fordulat / perc sebességgel 200 kilogramm önsúlyt képes óránként 265 kilométerre gyorsítani. Ez elég ahhoz, hogy városi utakon vagy helyközi autópályákon haladhassanak, ahogy mondani szokták, „szellővel”. Az MV Agusta Brutale 1090 további előnye az üzemanyagtartály térfogata, amelyet 23 liter benzin befogadására terveztek. Ha ésszerű határok között haladunk (100-150 kilométer per óra), akkor egy teljes kitöltés kb. 500 kilométerre elegendő, ami lehetővé teszi, hogy ezt a kerékpárt gazdaságosnak minősítsék.

Ha elvonatkoztatunk a technikai és a technikához közeli árnyalatoktól, néhány árnyalat láthatóvá válik, amelyek a kerékpár egyedi jellemzőinek és a gyártó arculatának tulajdoníthatók. Az a tény, hogy számos vita oka a fogyasztói körben a modell kifejezhetetlen elülső része volt, amely nem kapta meg a szélvédőt és a „ragadozóbb” formát. Valójában ez az egyetlen hátrány, amely bekerülhet a Brutale 1090 passzívumába – más szempontból teljesen elbűvölő.

Előnyök

• száraz tömeg (183 kilogramm);
• maximális sebesség a régióban 265 kilométer per óra;
• tágas üzemanyagtartály (23 liter);
• átgondolt tervezés (nyilvánvalóan, a homlokrész kivételével);
• kényelem még „kényszerített” felfüggesztéssel is.

hátrányai

• a kerékpár jellegtelen elülső része ízléssel kell számolni.

Kawasaki Z1000 R Edition 2018

Értékelés: 4.8

Nagyon szép motorkerékpár, amelyet a Kawasaki vállalati szellemében készítettek, és magabiztosan elfoglalja méltó helyét a legjobb országúti kerékpárok rangsorában. Azonnal foglaljunk foglalást: a minősítés megadásához három előfeltétel volt. Először is érdemes megjegyezni a Z1000 R Edition 2018 elkötelezettségét egy átfogó sovány színskála mellett, nagyon vékony és tökéletesen megfelelő fényes vonalakkal. Ez a „trükk” kizárólag a Kawasaki kerékpárcsaládon belül működik – más vállalatok tudatosabban és nyersebben csinálják (aminek szintén van hatása).

Másodszor, a négyhengeres motor 111 Nm nyomatékot és 142 LE teljesítményt nyújt, ami már a kezdetektől jó lendületet ad. Harmadszor: a motorkerékpár önsúlya csak 221 kilogramm, ebből körülbelül 30 van a tartályon. Tisztán gyakorlati szempontból a Kawasaki Z1000 R Edition 2018 még mindig a fogyasztóktól kapott objektív értékelés idõpontjában van, mivel a piacra kerülése nemrégiben történt. Az értékesítés kezdete „a helyszínről” lenyűgöző – még ha nem is Oroszországban, de a kerékpár már millió dollárt hozott szerte a világon az alkotóinak. És még ha túl korai is beszélni a motorkerékpár jövőbeli sorsáról, mégis megérdemel egy megtisztelő helyet a legjobbak rangsorában.

Előnyök

• rendkívül felismerhető formatervezés a Kawasakiból;
• az ár és a minőség optimális kombinációja;
• a motorkerékpár saját tömegéhez tartozó teljesítmény és nyomaték optimális mutatói, figyelembe véve a motor 1000 köbméteres térfogatát;
• a kerékpár fő alkatrészeinek magas fokú megbízhatósága.

hátrányai

• nem teljesen kialakult vélemény a kerékpárról a nemrégiben megjelent kiadvány miatt.

Yamaha Fazer 8 ABS

Értékelés: 4.7

A Yamaha vállalat másik gyönyörű fejleménye, amely egy kis köbméteres (a „fő bajnokság mércéje szerint”) motorral felszerelt felszereltsége miatt kissé elmaradt a superbike kategóriától. Bár megjelenésében ennek minden előfeltétele fennáll: egy nagyon „gonosz” forma, amely csak a burkolólapokból és egy masszívabb előlapból hiányzik. A 779 köbcentis soros négyes motor 16,2 lóerőt szolgáltat, amelynek 68 Nm nyomaték mellett 220 kilogramm önsúlyt kell gyorsítania. Ezért az alacsony sebességi mutatók (számos versenytárshoz viszonyítva), és szelídebb karakter a városi forgalomban való manőverezés során.

Figyelemre méltó, hogy a Fazer 8 utolsó igazán nagyszabású frissítése 2013-ban készült – azóta a mérnökök csak a kerékpár technológiáit és alkatrészeit fejlesztették. Azt kell mondani, hogy a kényelem szempontjából ez a modell még jobb lehet. A merev felfüggesztés (130 mm-es menet), rosszul megtervezett üléssel párosulva nem okoz kényelmetlenséget rövid távolságok vezetése közben, de hosszú utakon valódi problémát jelenthet a vezető számára (az utasról nem is beszélve). A Fazer 8 azonban fontos része a Yamaha klasszikus motorkerékpár-sorozatának, amelynek tapasztalata lehetővé tette a vállalat számára, hogy valóban elbűvölő modelleket alkosson, még a hiperbiciklik osztályában is.

Előnyök

• nagyon érdekes kialakítás, határos az enduro, a klasszikus és a sportmotorok között;
• engedelmes irányítás, könnyű manőverezés a városi forgalomban;
• a rendszerek és technológiák folyamatos fejlesztése a gyártók részéről;
• optimális minőségi mutatók.

hátrányai

• nem a legjobb példa a motor hatékonyságát tekintve;
• a kényelem hosszú utakon kérdéseket vet fel.

BMW R9 T kódoló

Értékelés: 4.6

Egy időben a vállalat R9 T kódolója BMW nagy zajt hallatott, váratlanul megjelent a bejelentésnél és céltudatosan – a lehetőségek későbbi bemutatásához a megjelenés koncepciójával együtt. Ha azt mondjuk, hogy a lelkes motorosok közösségének öröme van, az nem mond egyetlen szót sem. Egyfajta „terepjáró”, név szerint út, amelynek elvileg nem mindegy, hogy hol végződik az aszfalt és kezdődik a földút, egy robbanó bomba hatását eredményezte, és ez okozta ezt. A klasszikus a la 80-as évek jellemzőit és számos modern megoldást (például egy elrendezést a sportmotorok szellemében) ötvözve a kódoló egyszerre a fogyasztók két szegmensét akasztotta meg: a régi iskolát és a fiatalokat, akik az új „szekér” durva természetéhez rohantak.

A modernség nagy igénye nélkül az R nine T kéthengeres 110 lóerős motorral rendelkezik, boxer üzemanyag-befecskendezéssel, amely óránként 200 kilométerre gyorsulhat, és lenyűgöző utazáson örökíti meg a 220 kilogrammos szerkezetet a kanyargós országutakon. Az üzemanyag-fogyasztás itt 4,5-5,8 liter / 100 kilométer, ami még a versenyképes modellekhez képest is jó eredmény. De ez a kódoló mindent különlegessé tesz – itt és ebben a szakaszban nem lehet egyértelműen gyenge pontokat azonosítani.

Előnyök

• Az ár és a minőség optimális aránya;

• jó élettartamú motor;

  kifejező basszus kipufogó Akarpovic kettős hangtompítóból;

• két stílus hűvös integrációja, a különböző generációk fogyasztói vonzása érdekében;
• kényelem és biztonság.

hátrányai

• nem található.

Honda CB 1000 RA (ABS)

Értékelés: 4.6

A kegyelem és az elképesztő szilárdság a kompakt karosszériában a legmegfelelőbb definíció egy integrált ABS rendszerű motorkerékpár Honda CB 1000 RA számára. A 2,1 méteres modell fedélzetén egy kompakt, 1000 köbcentis motor található, amely 125 lóerőt produkál és óránként 230 kilométerre gyorsítja. Kiváló eredmény, tekintve, hogy egy közeli versenytárs, a KTM 690 Duke sokkal szerényebb paraméterekkel rendelkezik.

A sebességjellemzők témakörében szeretnék néhány szót szólni a kezelésről. A látszólag szelíd hajlam Honda ellenére a CB 1000 RA képes meglepni és szeret is. Óránként 150 kilométeres sebességgel a motorkerékpár kezelhetősége referenciaként tekinthető: kis törésváltozással nem igyekszik makacs lenni, elegendő leszorítóerőt biztosít és kielégítően lép be a kanyarokba. De ami ezen a határon túl kezdődik, nem igényel mást, mint a vezetés professzionális szintjét. Az a tény, hogy a modell korszerűsítése nagymértékben szenved az oldalsó panelek és a szélvédő hiánya miatt, ami miatt a légáramlás egyenetlen eloszlása ​​ingadozást és sodródást válthat ki. A pilóta feladata ilyen helyzetekben az, hogy időben reagáljon a történésekre, és megtegyen olyan ellenintézkedéseket, amelyekben a hétköznapi felhasználó nincs megfelelően képezve. Talán a CB 1000 RA utolsó jellemzője, hogy elöl és hátul a különböző felfüggesztés halad, egyenlő 128, illetve 120 milliméterrel. Ez azonban semmilyen módon nem befolyásolja a vezető kényelmét – kényelmes, ha motorkerékpárral utazunk rövid és hosszú távon egyaránt.

Előnyök

• modern funkciók, megvalósított technológiák;
• a kipufogócső érdekes alakja, amely a kipufogócsonk kis csövéhez vezet;
• kényelmes illeszkedés és kényelem mozgáskor;
• optimális teljesítménymutatók, gyorsulási és maximális sebességi paraméterekkel párosítva;
• kellemes megjelenés, rengeteg éles sarokkal és formával.

hátrányai

• kiszámíthatatlanság, ha 150 kilométer / órás sebességgel halad.

KTM 690 Duke

Értékelés: 4.5

A közúti kerékpár, amelynek neve fordításban Duke, valójában nagyon fürge, kompakt és csinos modell, nagyon engedelmes karakterrel. A 690 köbcentis egyrangú motor 67 lóerővel rendelkezik, ami elegendő a tisztességes sebesség biztosításához. És annak ellenére, hogy csaknem 150 kilogramm száraz masszát kell mozgatni.

A KTM 690 Duke tömegének nagy részét az acél űrváz hordozza, amelynek elemei a motorkerékpár sok elemzése nélkül is láthatók, és bizalmat keltenek az egész szerkezet megbízhatóságában. Egyébként a keretelemek az általános háttérrel szemben is kiemelkednek az élénk szín miatt, ami nagyon helyénvalónak és nem szándékosnak tűnik. Általánosságban elmondható, hogy nyugodtan elhelyezhet egy A-t pluszban a motorkerékpár színéért – sok apró részlet, a szürke és a fekete kombinációja a világos (kontúr) narancssárgával egyedi képet alkot, amely garantáltan nem válik unalmassá hosszú ideig. Ami a kényelmi paramétereket illeti, általában sem a szakértőknek, sem a felhasználóknak nincs panaszuk a kerékpár ezen oldalára. Az ülés a lágyság / merevség egyensúlyának szigorú betartásával készül, a felfüggesztés, bár kemény, 135 milliméteres lökettel rendelkezik, a motorkerékpár pedig rúgások, rángások és egyéb trágárságok nélkül gyorsul fel.

Előnyök

• nagy színválaszték és azok kombinációi;
• az egyes szerkezeti elemek nagyfokú megbízhatósága;
• alacsony költség a másodlagos és egy hivatalos kereskedőnél;
• kényelmes illeszkedés és kényelem a város körüli utazás során;
• merev űrváz nagy szilárdságú acélból.

hátrányai

• egyhengeres motor alacsony teljesítménye.

A legjobb kínai motorkerékpárok

Zongshen Winner ZS250GS

Értékelés: 4.7

A Zongshen Winner ZS250GS egy bizonyos kínai motorkerékpár-szegmens feltétel nélküli öregkorúja, aki több mint egy tucat éve ismert Oroszországban. Számos csomópont elavulása ellenére továbbra is kereslet van a hazai felhasználók körében, főként olcsó áron, még az engedélyezett kereskedőktől is. Technikailag elmondható, hogy ez a kerékpár egy igazi „munka ló”, amelyet gazdaságos mozgáshoz terveztek a városban, vagy ha nagy távolságokat tettek meg. A 17,7 lóerős motor, amely nem falánk és nagyon fürge, kombinálva 20 liter benzintartály-térfogattal, minden bizonnyal elérhető.

A Zongshen Winner ZS250GS sportkerékpárnak való hívása tiszta mozgás. A sportos stílus modora azonban még mindig létezik benne. A mérnököknek sikerült elérniük a töltés hatását a 17 hüvelykes tárcsákon található kerekek, az eredeti szélvédő, valamint az olcsó műanyag bélések révén, amelyek elképesztően drágábbá teszik a motorkerékpár megjelenését. Ha elvetjük az összes „talmi” -t, akkor az alsó sorban előnyöket kapunk a gazdaságosság, a dinamika és a teljes értékű érzés, valamint a fogyóeszközök (legalábbis a készletek) elképesztő megbízhatósága formájában. A hiányosságok közül a fogyasztók csak a teljesen érthetetlen üzemmódban működő sebességváltóra panaszkodnak, de hosszú távon csak megszokják.

Előnyök

• nagyon gazdaságos üzemanyag-fogyasztás;
• a fogyóeszközök megbízhatósága;
• jó mozgásdinamika a 250 köbcentis motor alacsony teljesítményénél;
• vonzó megjelenés sportkövetelésekkel.

hátrányai

• nem található.

Lifan LF250 Cruiser

Értékelés: 4.6

Hajós motorkerékpár a jól ismert Lifan cégtől, amelynek prototípusa (a legapróbb részletekig) a jól ismert Yamaha Virago kerékpár volt. A 250 köbcentiméteres motorral rendelkező modell a megerősített vázszerkezet ellenére is képes volt lenyűgöző 160 kilométer / órára gyorsulni. Mindezt ötfokozatú sebességváltón osztják el, amely nyilvánvaló rángások nélkül egyenletes gyorsulást biztosít.

Külső stílusát tekintve a Lifan LF250 Cruiser örökölte a Virago legtöbb jellemzőjét, valamint a legendás cirkáló motorkerékpár szellemiségét. A karosszériaelemek fekete színe, krómozott díszítéssel kombinálva, nyugodt felsőbbrendűséget kölcsönöz a modellnek, amellyel a halandó gondolatokat messze hátra akarja hagyni, és lassan jó elhagyatott utakon halad a festői part mentén. A kerékpár különleges rendeltetése miatt a gyártók gondoskodtak az utasok biztonságáról és kényelméről az úton: az ülés ortopédiai tulajdonságokat kapott, a műszerfal a gáztartályra került, és vontatott csomagtartók segítségével körutazáson lehet összeszerelni. Természetesen van néhány hátránya, de valamennyire valamilyen módon kapcsolódnak a fogyóeszközökhöz és az összekötő kábelekhez (például a tengelykapcsoló kábeléhez). Szerencsére van egy lehetőség a kínaiak hozzáadásával, eredeti alkatrészekkel a japán „eredeti forrásból”.

Előnyök

• a Yamaha Virago majdnem teljes klónja, az alkatrészek teljes cseréjével;
• érdekes tervezés;
• maximális sebessége körülbelül 160 kilométer / óra;
• megerősített vázszerkezet.

hátrányai

• rövid élettartamú fogyóeszközök, amelyek a működés kezdetén cserére szorulnak.

Pártfogó 250

Értékelés: 4.5

A Patron Taker 250 egy tipikus kínai gyártmányú termék, amely ötvözi a jó műszaki jellemzőket és a stílusos formatervezést. Kis hengerű, négyhengeres egyhengeres motorral (csak 250 köbcentiméter) a sebessége elérheti a 140 kilométer / órát. Ennek oka a könnyű építőanyagok használata, amely a kerékpár össztömegét 146 kilogrammra csökkentette. Ami a külső mutatósságot illeti, a Taker 250 a hűvös műanyag testkészletnek és az áramvonalas formáknak köszönheti. Az újraszerkesztés után a test további nyomásokat kapott a „bőrbe” (főleg az alsó részén), és a klasszikus kerek fényszóró egy monolit műanyag pajzsnak adott helyet, amely a fényforrás egyfajta kiszélesedésével jár.

Mint a felhasználók megjegyzik, a pályán haladás közben a Patron Taker 250 nagyon elfogadhatóan és kiszámíthatóan viselkedik, ami a jó tervezési megoldásnak köszönhető (merev átlós kerettel, a hátsó kerék mono-lengéscsillapítójával, valamint eredeti első villájával). Az előnyök között szerepel a jó manőverezhetőség, a kényelmes illeszkedés, a már említett megbízhatóság és a stílusos megjelenés. A hátrányok az apróságokban rejlenek – a fogyóeszközök nagyon gyorsan kiáradnak.

Előnyök

• elfogadható ár;
• nagyon feltűnő megjelenés (az átformálás előtti és utáni verziókban);
• nagyon könnyű konstrukció (146 kg), ami növeli a manőverezhetőséget és a sebességet;
• 140 km / h sebességre való gyorsulás képessége.

hátrányai

• a fogyóeszközök alacsony minősége.

---

Figyelem! Ez az értékelés szubjektív, és nem jelent hirdetést, és nem szolgál vásárlási útmutatóként. Vásárlás előtt konzultálnia kell szakemberrel.