A 15 legnagyobb fékbetét-gyártó

A legjobbak áttekintése a szerkesztõbizottság szerint. A kiválasztási kritériumokról. Ez az anyag szubjektív, nem minősül reklámnak, és nem szolgál vásárlási útmutatóként. Vásárlás előtt konzultálnia kell szakemberrel.

A fékbetétek a futómű fontos részei, amelyek lehetővé teszik a jármű lassítását azáltal, hogy szabályozzák a fékdob vagy a tárcsa elleni érintkezési erőt, és további ellenállást keltenek a tengelyen. Ennek a fogyóeszköznek a helyes megválasztása nem csak a fékezés üzemi paramétereitől, hanem magától a vezető biztonságától is függ.

A fékbetétek iránti állandó kereslet rendkívüli mértékben megnövelte a terméket előállító gyártók számát minden árszegmensben (a költségvetéstől a prémiumig). Szinte lehetetlenné válik itt egyetlen és jó modell kiválasztása, és a fogyasztóknak empirikusan kell meghatározniuk a fogyóeszközök minőségét. A nem megfelelő termék vásárlásának kockázatának minimalizálása érdekében a magazin csapata 15 legjobb fékpofagyártót választott ki Önnek, akik termékeit szakértők és tapasztalt autótulajdonosok széles köre ajánlja.

Hogyan válasszuk ki a fékbetéteket

A kiváló minőségű fékbetétek kiválasztásának sajátossága az, hogy hat fő paramétert határoz meg, amelyek segítenek megtalálni a jó minőségű, eredeti terméket és azonosítani az alacsony minőségű hamisítványok között:

1. Előnyben részesített vezetési zónák. Az első szakaszban nagyon fontos egyértelműen megérteni, hogy hol és milyen körülmények között fogják üzemeltetni autóját: hegyvidéki, dombos vagy sík területeken, meleg vagy főleg hideg éghajlaton, magas páratartalom vagy szárazság mellett. Fontos megérteni a minőségre és a használat kényelmére vonatkozó saját követelményeit is, amelyekhez figyelembe kell venni saját vezetési stílusának sajátosságait (kimért vagy agresszív vezetés), valamint azt is, hogy beleegyezik-e abba, hogy működés közben elviseli a betétek kis nyikorgását.
2. Cipőtípus. Ha az első szakasz már nem vet fel személyes kérdéseket, folytassa a fékbetétek típusának kiválasztásával. Mindegyik négy külön csoportra oszlik:
3. Félfémes (kompozit) – párnák, amelyek összetétele akár 65% -ban fémport (vasat vagy rézet) tartalmaz, grafittal, szervetlen anyagokkal és súrlódásmódosítókkal keverve kötőanyagként. Megkülönböztetik őket a magas tartóssági fok, ugyanakkor a fokozott kopás, a zaj és az instabilitás alacsony hőmérsékleten. Optimálisak a mindennapi feladatokhoz, de nagy terhelés mellett (hegyekben vezetve vagy pótkocsit vontatva) hatástalanok lesznek.
4. Szerves (nem azbeszt) – gumi-, üveg-, szénszálas vagy kevlárrost alapú fékbetétek. Magas hőmérsékletű gyantát használnak kötőanyagként, amely ellenáll a jelentős hőcseppeknek. Az ilyen betétek fékezéskor nagyon puhák, kevesebb zajt adnak, ugyanakkor sok port adnak és gyorsan elhasználódnak. Célszerű ezeket a „fémes” modellek „könnyű” helyettesítőjeként használni.
5. Fémes – nagyon durva és drága fékbetétek, amelyek nagyon hatékonyak nehéz körülmények között történő fékezéskor. Komoly negatív hatással vannak a fékdob vagy a tárcsák fémére, fejlesztve erőforrásukat a sajátjukkal együtt. Ezek azonban nélkülözhetetlenek lesznek mindenütt, ahol nagy vontatási munkára van szükség, vagy ha az éghajlat nem teszi lehetővé más típusú betétek használatát.
6. Kerámia – még drágább, de a leginkább kopásálló párnák. Kifejezetten a rendellenesen magas hőmérsékleten működő fékekhez tervezték, és egyenesen az autósportból kerülnek a piacra.
7. Költség. Számos más alkatrésztől eltérően a fékbetétek szegmensében ez a paraméter a szállítási kategóriától függ. Az első kategória azokhoz a termékekhez tartozik, amelyek egyenesen az autógyártók szállítószalagjaihoz kerülnek (az úgynevezett O. E.). A második azok számára szól, akik termékeket exportálnak a kiskereskedelmi piacra (utángyártott piacra). A harmadik, a legolcsóbb pedig annak az országnak a szabványai szerint kerül kidolgozásra, ahová tervezik a szállításukat. Az ilyen betétek meghatározása egyszerű – csak nézze meg a specifikációt és nézze meg, hogy a vállalat milyen szabványokra támaszkodott fejlesztésük során.
8. Működési hőmérséklet jelző. Fontos kritérium, amelyről az információkat hozzáférhető formában a termékhez mellékelt útmutató tartalmazza. Általában a betétek alkalmasak városi vagy autópálya (autópályák) vezetésére, amelyek üzemi hőmérséklete 250-350 ° C tartományban lesz. De a sportautók normál működéséhez olyan fékbetéteket kell választani, amelyek ellenállnak a 800 ° C-nak.
9. Ha Ön hétköznapi szedán vagy családi ferdehátú sofőrje, akkor ne költsön pénzt és ne vásároljon betéteket sportautókhoz. Igen, az ilyen modellek tartóssága jóval magasabb, mint a normál modelleké, de a nehéz üzemi körülményekhez kihegyezett teljesítményjellemzők valószínűleg nem fognak teljesen megnyilvánulni.
10. Súrlódási együttható. Olyan kritérium, amely erősen befolyásolja a fékdinamikát és függ a betét gyártásának minőségétől. Tehát a normál gyártású párnák esetében a súrlódási együttható 0,3-0,5 lehet; a minőségre (O.E.) – 0,35-0,5; az utángyártott szegmens esetében – 0,25-0,35. Általában minél nagyobb a szám, annál jobb, azonban túlmelegedés esetén a magas súrlódási együtthatóval rendelkező betét sokkal hosszabb ideig helyreáll.
11. A betétek, a megjelenés és a csomagolás mechanikai sérülésének hiánya. A megvásárolt terméken nem lehetnek nyilvánvaló műszaki hibák, például forgácsok, repedések, zúzódások és a fémrész hajlításai, valamint a súrlódó bélések hibái. Ugyanez vonatkozik a csomagoló dobozra is, amelynek tisztaságának tükröznie kell a minőségi termék megvásárlásának lényegét. Ezen felül tartalmaznia kell az ECE R90 megfelelőségi jelölést, és belül, magában a cipőben, tartalmaznia kell kísérő dokumentációt (utasítások, számla stb.).

A legjobb fékbetét-gyártók értékelése

Jelölés	egy hely	gyártó	értékelés
A legjobb fékbetét-gyártók az agresszív vezetéshez	1	ATe	4.9
	2	Brembo	4.8
	3	Zimmermann Ottó	4.8
	4	Ferodo	4.7
A legjobb fékbetét-gyártók ár / minőség arányban	1	TRW	4.9
	2	Akebono	4.8
	3	Jurid / Bendix	4.8
	4	Sangshin	4.7
	5	Hella pimasz	4.7
	6	Szövetséges nippon	4.7
	7	TEXTAR	4.6
	8	Nisshinbo	4.5
A legjobb olcsó fékbetét-gyártók	1	STS	4.7
	2	ROSDOT	4.4
	3	EZATI	4.1

A legjobb fékbetét-gyártók az agresszív vezetéshez

ATe

Értékelés: 4.9

A minősítés első helyezettje a régi német ATE társaság, amelynek története még 1958-ban kezdődött. Ez alatt az idő alatt azonban a fékberendezések kiadásának koncepciója nem sokat változott: a benne rejlő vágy, hogy mindent tökéletesen létrehozzanak, a németek tovább fejlesztik (a cég folyamatosan fejlesztési fázisban van) saját technikai és technológiai képességeiket. Jól alakul: legalábbis Oroszországban a fogyasztók megkedvelték a párnáikat.

Az ATE szilárd elkötelezettsége a titán, króm, nikkel és kobalt ötvözött cementált karbidok iránt különbözteti meg a többi vállalattól. Bizonyos esetekben ez a féktárcsák nagyon gyors kopásához vezethet, azonban a német mérnökök ezt az árnyalatot is előrevetítették, mivel a súrlódó pár optimálisan kidolgozták a koptató kopás intenzitásának csökkentését. De talán a vállalat legfontosabb képviselője továbbra is a kerámia betétek sora, amelyet kifejezetten sportautókra és prémium kategóriás autókra szerelnek fel.

Előnyök

• a minőségi termelés kánonjainak való megfelelés;
• az új technológiák módszeres bevezetése a gyártási folyamatokba;
• betétek és féktárcsák szállítása költségvetési és prémium kategóriájú autómárkák számára;
• kitűnő előadás.

hátrányai

• nem található.

Brembo

Értékelés: 4.8

A rangsorban az egyetlen olasz, aki az élsport és ipari sportautók fékbetéteinek és tárcsáinak fejlesztésére szakosodott. Ez a Ferrari gyártósorok fogyóeszközök szállítója.

Megbízhatóan ismert, hogy az írás idején a Brembo betétkatalógus több mint 1,5 ezer olyan modellt tartalmazott, amelyek megfeleltek az ECE R90 – a világ legfontosabb minőségi szabványa – homologizációjának. A kollekció fejlesztéseinek csaknem fele beleillik az agresszív vezetési stílusba, de a friss Brembo Xtra koncepción még részletesebben foglalkozunk. Az a tény, hogy ezeket a párnákat kifejezetten a sport szerelmeseinek készítették, miközben fenntartották a kényelmet és a biztonságot. A súrlódó bélések BRM X L01 kompozit anyagon alapulnak, 30 komponenst tartalmaznak, működésük során alaposan tesztelték a kompatibilitást. Ennek a kombinációnak az eredménye a minimális porleválasztás, magas súrlódási együttható és ezzel együtt a korai kopásállóság (az ilyen párnák 150 ezer kilométerre elegendőek lesznek).

Előnyök

• hangsúly a fékberendezések alkatrészeinek fejlesztésére a sport szegmensben és a kísérő agresszív vezetésre;
• több mint 1500 párna homologált az ECE R 90-hez;
• jó versenyelőny a hatalmas tapasztalat és a merész koncepciók bevezetése miatt a termelésbe;
• nagyon magas minőségi előírások.

hátrányai

• nem található.

Zimmermann Ottó

Értékelés: 4.8

A kategória mindössze két német képviselőjének egyike, akinek fékbetétei nehéz terepen és nagy üzemi sebesség mellett is nehéz tesztekre készülnek. Otto Zimmermann prémium gyártású fékberendezés, amely szállítószalagokat (például Volkswagen csoportot) szállít a kiskereskedelmi piacra több mint 60 országban.

Mivel ebben a kategóriában a beszéd kifejezetten agresszív vezetési körülményeket érint, a kifejlesztett párna két legmegfelelőbb csoportját emeljük ki:

1. a Zimmermann Sport kerekekhez – kopásálló félfémes és fém modellek, alacsony porképződéssel és túlmelegedéskor a súrlódási együttható (0,4-0,5) megtartásával.
2. bimetál könnyű lemezek alatt Zimmermann Fusion / Formula – puha, de nagyon szívós, kerámia vagy fém alapú párnák.

Javában zajlik az OZ új koncepcióinak kidolgozása – javulnak a súrlódó tengelykapcsolók geometriai paraméterei, a szegmentáció, valamint a bélésképlet, tartós kompozitok felé haladva. az egyetlen probléma a német vállalat teljes kínálatával a magas ár. Ez azonban nem kár a minőségre és a biztonságra.

Előnyök

• a gyártás finomhangolása kopásálló tárcsa / párna párok létrehozására;
• több sorozat az agresszív vezetési stílusra és a nehéz körülményekre összpontosított;
• a minőségbiztosítás globális megközelítése (ellenőrzés az előkészítés minden szakaszában);
• intenzív munka a modellválaszték korszerűsítésén;
• a fogyóeszközök nagyon hosszú élettartama.

hátrányai

• magas ár.

Ferodo

Értékelés: 4.7

Oroszországban nagyon népszerű brit vállalat, amely kölcsönösen előnyös együttműködést alakított ki vezető vállalatokkal a fékberendezések fejlesztése terén. Aktív kezdeményezője a párnák kopásállóságának kutatásában, amelynek eredménye körülbelül 8 évvel ezelőtt egy súrlódó anyag létrehozása volt, egyedülálló a szerkezetében. A későbbi prototípusokban megvalósítva kivételesen jó eredményeket hozott, ami az alapkonfigurációs termékek élettartamának 50% -os növekedését tette lehetővé.

Furcsa módon, de a Ferodo párnáit a fogyasztók olcsó terméknek tekintik, annak ellenére, hogy a vállalat a prémium kategóriába tartozik. Kiváló fékteljesítménnyel kombinálva az ár a fő mozgatórugó a vásárlás mögött, és nagyon gyakran a brit fogyóeszközök pótolják (látszólag optimálisnak tűnik) a gyáriakat.

Előnyök

• működési minőség-ellenőrzés biztosítása kötelező stressztesztekkel minden kész tételnél;
• egyedülálló és tovább bővíthető súrlódó vegyület, amely 50% -kal meghosszabbítja az elemek élettartamát;
• többszintű bokszvédelem, amely lehetővé teszi a hamisítás egyszerű azonosítását;
• elfogadható árak.

hátrányai

• nem található.

A legjobb fékbetét-gyártók ár / minőség arányban

TRW

Értékelés: 4.9

Az amerikai TRW vállalat, amely Oroszországban és Európában működik a Lucas márkanév alatt. Jellemzője, valamint legfontosabb előnye, hogy betartja a klasszikus gyártási módszereket, lépésről-lépésre minőségellenőrzéssel, amely természetesen befolyásolja a fékbetéteket és azok teljesítményét.

A TRW K + F részlegein a mérnökök elkötelezettek a leggyengébb teljesítmény meghatározása érdekében, függetlenül attól, hogy mi befolyásolja őket: a súrlódólemezek konfigurációja vagy geometriája, a munkakeverék összetétele vagy a fém hibái. A fogyasztók szerint az amerikai vállalat (és az eredeti gyár) legnépszerűbb párnái meglepően egyenletes eredményeket mutatnak a szervizben való kopás szempontjából. Munkaéletüket a szegmensekre osztás korlátozza, és a hatékonyság csökkenése nélkül eléri a maximum 80-100 ezer kilométert. De a fő árnyalat az, hogy a betétek minőségi mutatói erősen függenek a gyártó országtól, mivel a vállalat gyárai szétszórtan helyezkednek el a világon. Ez magyarázza a negatív értékeléseket és a folyamatban lévő vitákat, amelyek azonban nem tagadják azt a tényt, hogy a TRW klassz.

Előnyök

• az eredeti párnák kiváló teljesítménye;
• a vállalat együttműködése az autóipar óriásaival, beleértve a sportot is;
• elfogadható árak az áruk választékához;
• a DTec technológia bevezetése, amely jelentősen csökkenti a porképződést;
• aktív „spot” fejlesztés az új párna modellek számára.

hátrányai

• a fogyóeszközök minősége a termelő országtól függ.

Akebono

Értékelés: 4.8

Magas termékárral rendelkező prémium márka, amelynek fő előnye a kiváló teljesítmény, függetlenül a fékbetét modelljétől. A felhasználó választása szerint a munkarész és a súrlódó bélések összetétele: szerves anyag, kompozit, szilárd fém vagy kerámia, valamint köztes „megerősített” formulák.

Mindezt a pompát, bár megkülönbözteti magas költségeivel, egyszer és rendkívül hosszú időre teszik. Különösen takarékos autótulajdonosok azt mondják, hogy egy pár pár Akebono (kompozit) elegendő lehet 50 ezer kilométerre … és a kerámia mind a 200-at elhaladja, ehhez azonban keményen meg kell próbálni. A japán párnák talán utolsó és legfontosabb előnye a gyártásukhoz használt technológiák folyamatos növekedése. A hivatalos weboldalon mindig talál részletesebb információkat, csak arra következtethetünk: Akebono mindenképpen megérdemel ilyen magas helyet a minősítésben.

Előnyök

• a betétek hatalmas választéka több mint 50 autómárkához;
• megfelelő munkaerő-ellátás (akár 200 ezer kilométer is szűk használat mellett);
• általában alacsony a porkibocsátás és a termék jó hőstabilitása;
• magas ár, a minőség kiegyenlítve.

hátrányai

• nem található.

Jurid / Bendix

Értékelés: 4.8

Az egyéb fékberendezések gyártásáért felelős Honeywell Inc. egyesített részlegei. Figyelemre méltó, hogy ebben az unióban a Jurid vállalat felelős a betétek prémium mintáért, és a költségvetési szegmens, még akkor is, ha az első márkanév alatt készül, a Bendix gyáraiban készül. Ez a kis árnyalat jelentősen ronthatja a tapasztalatlan és figyeletlen fogyasztók hangulatát, mivel minden különbség a termékmegjelölés utolsó betűiben jelenik meg.

Elvileg az osztályukban a betéteknek meglehetősen egyenletes és stabil tulajdonságaik vannak, a fékezési paraméterek érthetetlen és éles esése nélkül. A prémium kategóriájúak becsületesen dolgoznak 60-100 ezer kilométeren, a Bendix-ből származó olcsók (gondos és sietetlen vezetés mellett) 10-30 ezer életet élhetnek. Figyelembe véve az akvizíció költségeit, ez nem olyan rossz vásárlási lehetőség, amelyet a hétköznapi felhasználók gyakran használnak.

Előnyök

• egyenletes minőség minden szegmensben;
• modell jelenléte különféle vezetési körülmények között – az organikustól a kerámiáig;
• vonzó ár;
• a különböző modellek kopásállóságának és megbízhatóságának magas mutatói.

hátrányai

• mindkét vállalat a Jurid égisze alatt gyárt párnákat – a prémium és a költségvetési sorozat közötti különbség csak a jelölés utolsó betűiben áll.

Sangshin

Értékelés: 4.7

Egy nagy gyártó Dél-Koreából, amelynek kínálatában a legnépszerűbbek a hátsó lemezbetétek. Prémiumgyártó és jó helyzetben van mind a fogyasztói szegmens, mind a nagy autóipari konszernek tekintetében.

A Sangshin imád kísérletezni saját termékeivel, és gyakran javítja őket (például) további poreltávolító hornyok hozzáadásával vagy a súrlódó bélés összetételének finomhangolásával. A sorozat utolsó frissítése a fém és az organikus alap Kevlar megerősítésének technológiája volt, amely lehetővé tette a betétek kopásállóságának jelentős javítását és élettartamuk akár 100 ezer kilométeres meghosszabbítását (például a Sangsin Brake HP1399). Ezenkívül a koreaiak választékában megtalálhatók a kerámiából készült prémium sorozatú termékek, amelyek alkalmasak a zord üzemi körülményekre is. A fogyasztók kedvelik a választék magas színvonalát, és az árral is elégedettek – minőségüket tekintve óriási az előnye.

Előnyök

• nagyon népszerű márka Oroszországban;
• több termékcsalád (standard, prémium, prémium kevlar stb.);
• a fékbetétek nagy megbízhatósága (megfelelő fékezés forró állapotban is);
• a tartomány tartóssága és kopásállósága magas szinten.

hátrányai

• nem található.

Hella pimasz

Értékelés: 4.7

A Hella Pagid Brake Systems névlegesen német vállalat, amely termékeit gyártására Kínába adta; tömegét veszi a fogyasztóba, nem pedig hihetetlen minőségi és tartóssági mutatókat. Ennek a cégnek a kínálata több mint 23 ezer fékbetétet tartalmaz különböző autómárkák számára, amelyeket több mint 50 különböző szabadalmaztatott formula segítségével hoztak létre. Mint a hivatalos honlap mondja, a súrlódó rész összetételét tekintve egy ilyen változatosság lehetővé teszi az egyes autómárkák összes jellemzőjének lefedését, beleértve használatuk éghajlati jellemzőit is.

A megfogalmazással együtt Hella Pagid aktívan kísérletezik a lemezzel kölcsönhatásban lévő alkatrész alakjával, lerövidítve az átfutási időt a névleges teljesítmény lehető leggyorsabb elérése érdekében. A szakértők szempontjából nagyon fontos plusz az a tény, hogy minden egyes tétel alapos minőségellenőrzésen megy keresztül stressztesztek megszervezésével, amelyek során a párnákat ezer órán keresztül tesztelik, vagy 200 ezer mérföldes futás mellett terhelik. Nyilvánvalóvá válik, hogy a vállalat elkötelezett a biztonság biztosítása mellett, és már csak ezért is megérdemli a besorolásba való felvételt.

Előnyök

• teljes minőség-ellenőrzés a gyártás utolsó szakasza után;
• raktáron több mint 23 ezer párna;
• alacsony árak és optimális teljesítmény.

hátrányai

• az összes termelés Kínában koncentrálódik.

Szövetséges nippon

Értékelés: 4.7

A legnagyobb japán fékbetétgyártó, amely aktívan szállítja a világpiacot több száz különböző autómárka pótalkatrészeivel. A funkcionális és különféle stressztesztek átadásának kiváló eredményei ellenére az Allied Nippon féktárcsákat és a betéteket nem használják széles körben a hazai kiskereskedelmi piacon, azonban szinte bármilyen katalógusban megrendelhetők.

Szakértők szerint a japán cég választékának nagy részét a városi vezetésre szabják, amelyet folyamatos gyorsulás és lassulás jellemez, amikor patakban halad. Egészen a közelmúltig a párnáik fő hátránya a gyors kopás (50-60 ezer kilométer), valamint az intenzív porzás volt. A helyzetet kiküszöbölték egy új kompozit anyag – ferro-szén – felhasználásával a súrlódó tömbökhöz, amely lehetővé tette a fékezési jellemzők azonos szinten tartását, de jelentősen növelte az egy pár pár futásteljesítményét. Eddig a vállalat használhatta ezt a technológiát, de a versenytársak aktiválásával és a fékezési problémák fogalmilag új megoldásokra tett javaslatával a japánok kieshetnek az élmezőnyből.

Előnyök

• széles választék a különféle autómárkákhoz;
• élesítés a megbízható fékezés érdekében a város körüli és szabad utakon történő vezetés során;
• városi és sportfékbetétek elérhetősége;
• a szénhidrogén-súrlódó anyagok hatékony technológiájának alkalmazása.

hátrányai

• alacsony elterjedtség a kiskereskedelmi piacon.

TEXTAR

Értékelés: 4.6

A TMD Friction csoporthoz tartozó Textar produkciós céget 1913-ban alapították, és a történelem több mint egy évszázada sikerült együttműködni a világ legjobb autógyártóival: a Ferraritól kezdve a Mercedes – Benz és a VAG csoport prémium képviselőiig ( Lamborghini, Porsche stb.). Saját kutatólaboratóriumának köszönhetően a német nagycsoport a gyártási technológiák folyamatos fejlesztésének útján áll, és egyre több új koncepciót mutat be a piacon a pontosabb fékezés érdekében.

Különösen a Textar legújabb fejleményei a por- és zajkibocsátás csökkentésére összpontosítottak, és magukban foglalják a súrlódólemezek geometriájának megváltoztatását, a vas testének összetételével és egyenletes változásaival kapcsolatos munkát. Utóbbi átdolgozása egyébként a világ könnyű EPAD modellpárnáit adta, amelyek az üzemanyag-takarékosság növelését tűzték ki célul. Igen, a vállalat termékeinek költségei messze vannak a költségvetéstől, de a gyártás magas minősége és az állandó fejlesztés miatt teljesen kiegyenlített, sok pozitív érzelmet keltve a fogyasztókban.

Előnyök

• együttműködés minden vezető németországi autógyártóval (Volkswagen, Mercedes, BMW);
• a gyártási technológiák folyamatos fejlesztése;
• kitűnő előadás;
• több mint 100 éves tapasztalat a fékberendezések szegmensében.

hátrányai

• nem található.

Nisshinbo

Értékelés: 4.5

Japán „prémium” osztályú gyártó, amelynek termékeinek arányos az ár-teljesítmény aránya. Aktívan együttműködik a brit Ferodo céggel, részben kölcsönadva a súrlódó bélés technológiáját a párnák viselkedésének sokoldalúsága érdekében, különféle vezetési körülmények között. Viszont a hátramenet (Nisshinbótól a britig) a legsúlyosabb üzemi körülményekre összpontosító sportfékező elemek összeszerelésének módszerei.

Ennek a kölcsönösen előnyös együttműködésnek az eredménye nyilvánvaló: a fogyasztók még jó bemelegítés után is magasan beszélnek a Nisshinbo betétek fékteljesítményéről. A tengelykapcsoló megbízható tapadása a tárcsához 8-10 fékezés után is biztosított, ami magas biztonsági előírásokra utal. Figyelemre méltó, hogy a betétek őrlése lassú, és akár 4-5 ezer kilométert is megkövetelhet. De a japán márka vonalának egy kis hátránya, ugyanazon fogyasztók véleménye alapján ítélve, az esztétikai pillanat. A termékek elsöprő többsége sok port képez, ami negatívan befolyásolja a féktárcsa tisztaságát – azonban a biztonsági kérdések ebben az esetben még mindig előtérbe kerülnek, és ezt figyelembe kell venni.

Előnyök

• kiváló és egyenletes termékek a teljes kínálatban;
• kölcsönösen előnyös együttműködés Ferodóval;
• a szokásos és a sportpárnák külön vonalai;
• ne járuljon hozzá a féktárcsák kopásához.

hátrányai

• sok por.

A legjobb olcsó fékbetét-gyártók

STS

Értékelés: 4.7

A fékbetétek költségvetési gyártói kategóriájának vezetője egy másik orosz vállalat, amely aktívan együttműködik a fékberendezések gyártásának német mestereivel. Ennek a márkának a helyzete nagyon hasonló a ROSDOT-hoz, mind minőségileg, mind mennyiségileg azonban az STS problémamentesen felülmúlja közvetlen versenytársát.

A helyzetet tovább erősíti az a tény, hogy az EST megpróbálja termékeit az európai szabványok szintjére emelni annak érdekében, hogy elindítsa a folyamatokat a megfelelő piaci szegmenshez. Jelenleg a vállalat aktívan együttműködik a PJSC AvtoVAZ-val és a szövetség más képviselőivel, nem felejtve el a kiskereskedelemben lévő párnák egy részét sem. Egyébként ott van a koreai és a japán autóipar terméke (a Nissan és Mitsubishi mellett), valamint nagyszámú betét a német márkák régi modelljeihez. A fogyasztók aktívan azt tanácsolják, hogy vásároljanak termékeket az STS-től, beszélve a tartósság, a kopásállóság és a hozzá tartozó alacsony ár jó paramétereiről.

Előnyök

• a párnákat aktívan az európai minőségi előírások szintjére húzzák;
• a kopásállóság és a munka tartósságának legmagasabb mutatói a versenyzők körében;
• optimális költségszint;
• számos támogatott autómárka és modell.

hátrányai

• nincs azonosítva.

ROSDOT

Értékelés: 4.4

A minősítés második sora a ROSDOT-hoz tartozik, amely fékbetéteket gyárt a VAZ autókhoz és a gyártási szövetség partnereihez (Renault és Nissan). Alacsony költsége, valamint forró állapotban is jó fékteljesítménye miatt rendkívül népszerű a hazai fogyasztók körében.

Az orosz vállalat termékének kiváló minősége a műhelyben kompetensebb európai kollégáktól kölcsönzött technológiák érdeme. Tehát az olaszoktól a ROSDOT a súrlódó réteg egyedi összetételét kapta, amely megtartja a félfémes (vagy akár fém) betétek kopásállósági mutatóit, de sokkal kevesebb zajt és port ad. Ezenkívül lehetővé teszi, hogy jelentősen csökkentse a rázkódást rombolás nélkül, valamint ellenálljon a rezonancia megjelenésének bizonyos sebességeken és az autó mozgási módjain az úton. Sajnos számos más szempontból a cégnek nem sikerült túl sok siker – a betétek klasszikus modelljei a szakértők szerint teljesen más teljesítménymutatókkal rendelkeznek, és meghibásodhatnak, egyszerűen még a névleges üzemi terheléseket sem bírják el.

Előnyök

• fokozatos áttérés a csúcstechnológiás gyártásra;
• a baráti társaságok fejlesztéseinek kölcsönvétele, egy új termék minőségének javítására összpontosítva;
• vonzó ár fenntartása a teljes termékpalettán;
• általában gyorsan csapoló párnák.

hátrányai

• rendkívül instabil termékminőség a klasszikus vonalon.

EZATI

Értékelés: 4.1

Kizárólag a hazai orosz piacon működő fékbetét-cégek hazai képviselője. Az EZATI azon keves márkák egyike a költségvetési szegmensben, amely figyel az előállított termékek minőségére és a gyártási technológiák folyamatos fejlesztésének útját követi. Az azbeszttársaság különösen elfogadta és szigorúan betartotta az ezen anyag fékbetétekben való tartalmának korlátozásáról szóló irányelveket, nyilvánvaló megerősítésként a fékberendezések számos elemét az ő részvétele nélkül kiadta.

A betétek hamisítása elleni védelemként az EZATI kétféle jelzési módszert biztosított: az első a fém alkatrészek festésére szolgáló egyedülálló technológia, a második pedig a gyár megkülönböztetett megnevezése és az európai szabványoknak való megfelelőségi jel megléte. Általánosságban elmondható, hogy az autórajongók megelégedésüket fejezik ki a vállalat termékeinek teljesítményével: különös figyelmet fordítanak a melegítés jó teljesítményére, ami a súrlódási tényező enyhe csökkenésével magyarázható, és lehetővé teszi a fékezést „gyors gyorsítás / lassítás” ritmusban.

Előnyök

• a termékminőség betartása a gyártósor elhagyásakor;
• egyedülálló technológia a betétek fém részének festésére, amely az eredetiség és a korrózióvédelem indikátoraként szolgál;
• az azbeszt fékbetétek betiltásáról szóló irányelv szigorú betartása;
• az ár és a minőség legjobb kombinációja.

hátrányai

• nagyszámú hamisítvány a piacon.

---

Figyelem! Ez az értékelés szubjektív, és nem jelent hirdetést, és nem szolgál vásárlási útmutatóként. Vásárlás előtt konzultálnia kell szakemberrel.