A világ 10 leggyorsabb vonata

A legjobb áttekintése a szerkesztők szerint. A kiválasztási kritériumokról. A az anyag szubjektív, nem reklám, és nem is útmutatóként szolgál a vásárláshoz. A vásárlás előtt szükség van konzultáció szakemberrel.

A modern világ megköveteli mindent, amilyen gyorsan csak lehetséges. Kicsit elkésik a reggelit – és most már késik a munkában, és rosszindulatúak a főnök nem készít nagyon pozitív terveket az Ön díjazásához. Késik a házasságot – és most már harmincas éveitekben vagy úgy kell állítanod, hogy minden egyébként megfelel neked. Nincs idő aláír egy jövedelmező szerződést – és kilogramm pénzt keres versenytársai.

Ezért a modern közlekedésnek is gyorsnak kell lennie. Annak érdekében, hogy ne az egyik városból a másikba való utazásra kellett költeni több nap. A mérnökök folyamatosan jönnek fel egyre több és több utazási módszerek, amelyek lehetővé teszik a kontinens átlépését pár óra. Szuperkocsik és autópályák, szuperszonikus repülőgépek, vonatok, amelyek 300-400-ra gyorsulhatnak kilométer / óra … Mindez az utazás érdekében jön létre egyszerűek és gyorsak voltak.

És ebben a cikkben a tíz leggyorsabbra osztályoztuk a vonatok világa. Valóban lenyűgözően haladnak sebesség, amely lehetővé teszi, hogy órák alatt áthaladjon az egész országon. Mint és a modern világban kell lennie.

Mutassa az elért maximális sebességet, nem standard módban, mert még a leggyorsabb vonatok is szállítanak utasokat 250-300 km / h.

A világ leggyorsabb vonatainak besorolása

Jelölés egy hely A termék neve Csúcssebesség
A világ leggyorsabb vonatainak besorolása 10 AVE Talgo-350, Spanyolország 330 km / h
9 Vándorsólyom , Россия 350 km / h
8 KTX2, Dél-Korea 352 km / h
7 THSR 700T, Tajvan 355 km / h
6 Shinkansen Alfa-X, Japán 360 km / h
5 CRH380A, Kína 380 KM / H
4 Shanghai Maglev Train (“Shanghai Maglev”), Kína 431 km / h
3 TR09, Németország 450 km / h
2 TGV POS, Franciaország 574,9 km / h
1 Maglev L0, Japán 603 km / h

10. hely: AVE Talgo-350, Spanyolország, 330 km / h

Értékelés: 4.1

AVE Talgo-350

Spanyolország lett az első olyan európai ország, amely elindította a teljes hálózatot nagysebességű autópályák – vagyis nem külön útvonal, hanem egyszerre több, csomópontokkal Barcelonában és Madridban. És a leggyorsabb vonat, amely ezen a vasútvonalon halad – AVE Talgo-350, amely képes 330 km / h sebességre gyorsulni.

Az AVE Talgo-350 2007-ben indult, annak fejlesztésére és a tervezés 13 évig tartott. Az út az első ismert illeszkedjen furcsa dizájnjához. A mozdonyt ezért „kacsa” -nak nevezik hosszúkás orr és váratlanul egyenes szélvédő. Azonban, tovább aerodinamikai jellemzők, amelyeket ez a kialakítás csak befolyásol pozitívan.

Az AVE Talgo-350 Madrid és Barcelona között közlekedik. Ha ő non-stop, akkor a távolság 621 km-re van egy városból mindössze 2,5 óra alatt legyőzi a többit. A mozdony telepítve van nyolc megawatt motor, ami meglehetősen magas energiahatékonyság és alacsony szállítási költségek.

9 место: Vándorsólyom , Россия, 350 км/ч

Értékelés: 4.2

Сапсан

Annak ellenére, hogy az orosz “Peregrine Falcons” probléma nélkül megteheti 350 km / h-ra gyorsul, szokásos sebességük 250 km / h Ennek oka a megtett út sajátossága. “Peregrine Falcons” réteg Moszkva és Szentpétervár között a sűrűn lakott területeken területeken, és amikor a mozdony mögött 300 km / h feletti gyorsulást hoznak létre örvényhatás. Lehet, hogy a vonat leállítja a levegőt képes lerombolni egy felnőttet, még akkor is, ha áll 5 méterre a vasúttól.

Ezen túlmenően egy ilyen nagy sebességű „Sapsan” -hoz szükség van új vasúti pályák. Most a pálya, amelyen áthalad, 152 cm széles. További gyorsítás szükséges csökkentse azt a normál európai értékre (143,5) Lásd: tehát a Sapsannak 250 km / h sebességgel kell haladnia.

Maga a Sapsana mozdony a szerzők platformjára épül A Siemens azonban kifejezetten oroszul készült körülmények. Nem csak a vágány szélességét veszik figyelembe, hanem a jellemzőket is éghajlat. A vonat a szokásos vasútvonalak mentén halad, azaz külön nagysebességű autópályát nem építettek neki.

8. hely: KTX2, Dél-Korea, 352 km / h

Értékelés: 4.3

KTX2

A KTX2 (KTX-Sancheon) lett a második nagysebességű vonat, indult Dél-Koreában. Szabványos sebessége 305 km / h, de a tesztek során 352-re gyorsult km / h A mozdony és a személygépkocsik fejlesztése során elfogadták A Hyundai Rotem részt vett, és maga az útvonal 2010-ben elindult év.

A vonat egyszerűbbé és gyorsabbá tétele érdekében speciális alumíniumötvözetből készültek. Sőt, a vastagság a falak és ablakok viszonylag magasak – akár 38 mm-ig. Ez az gondoskodjon a hangszigetelésről és a szigetelésről az utasok számára jól éreztem magam.

Az erőteljes meghajtásnak köszönhetően a vonat képes elérni a körutazást sebesség mindössze 316 másodperc alatt. Szinte tovább működik minden nagy sebességű dél-koreai autópálya. Például ő Szöul és Busan között fut, 417,5 km távolságot tesz kevesebb, mint két óra alatt, megállással Daegu-ban.

7. hely: THSR 700T, Tajvan, 355 km / h

Értékelés: 4.4

THSR 700T

Tajvani THSR 700T – az egyik legnagyobb nagysebességű vonatok a világon. Legnagyobb kapacitása 989 utas! Ugyanakkor 66 közülük indulhat üzleti osztályban – együtt széles ülések és kényelmes ülések.

A japánok részt vettek a jármű fejlesztésében Shinkansen cégcsoport, amely a golyóvonatról ismert. Azonban a készüléket hozzá kellett igazítani a Taiwan A nagy sebességű autópálya, amelyen az adatok haladnak kocsik, 2007-ben indították. A normál sebesség 300 km / óra sebességgel azonban a tesztek során sikerült szétszóródni 355 km / h sebességig.

A kompozíció egyetlen nagy sebességgel működik autópályák Tajvanon, amelyek összekötik a Taipei és Nangang területeket Zohing Kaohsiungban. Közötti távolság szinte 360 km A THSR 700T alig több mint egy órán belül meghajtja. ahol a vasúti út a part mentén halad úgy, hogy Az utasokról gyönyörű kilátás nyílik az ablakról.

6. hely: Shinkansen Alfa-X, Japán, 360 km / h

Értékelés: 4.5

Shinkansen Alfa-X

A Shinkansen vonatok már régóta vezető szerepet játszanak a világon sebességgel. És eddig a mozdonyokat golyóvonatoknak nevezték – mivel annak a ténynek köszönhetően, hogy képesek felgyorsulni 300 felett kilométer / óra sebességgel, és az egyszerűsített aerodinamika miatt tervezés.

Ezen felül ezek az útvonalak voltak az első nagysebességű útvonalak között. Tehát 1964-ben indították el őket. Sőt, végrehajtják őket “Európai” rozs szélessége 143,5 cm, ami kissé nagyobb, mint a japán vasútvonalakon. Ezért által Shinkansen csak golyóvonat fut.

A leggyorsabb a 400-as és 500-as mozdony. Pontosan most mozognak a HSR-en. Szintén 2019-ben tesztelték a vadonatúj Alfa-X, amely képes 360-ra gyorsítani kilométer / óra. Ennek a mozdonynak a legérdekesebb tulajdonsága egy 22 méteres orr, amelyet kifejezetten a javításra terveztek aerodinamikai jellemzők. A helyzet az, hogy a vonaton vannak alagutak, és az odajutó vonatok nagyon erős tapasztalatokat mutatnak légellenállás. A 22 méteres áramvonalas orr segít csökkenteni megőrizve ezzel a terv megbízhatóságát.

5. hely: CRH380A, Kína, 380 km / h

Értékelés: 4.6

CRH380A

A CRH380A kínai vonat utazókat szállít 380 km / h sebességgel. Ugyanakkor gyorsabban felgyorsulhat, de a pontos újraelosztás nem ismert. A vonat minden kínai nyelven üzemel nagysebességű útvonalakon, de leggyakrabban megtalálhatók itt vasút, amely összeköti az ország két legnagyobb városát – Pekingöt és Ukrajnát Sanghajban.

A mozdony 2010-ben lett üzembe helyezve. Köszönet neki sikerült átlagosan 15% – kal csökkenteni a különböző városok közötti utazási időt 40%

A CRH380A fejlesztése óriási munkát igényelt a mérnöki innováció mennyisége. A hivatalos lista szerint A gyártó által közzétett vonat frissített az orr kialakítása és geometria az aerodinamika csökkentése érdekében ellenállás, alumínium ház a súly csökkentése érdekében, lezárva tervezés, biztonságos és nagy szilárdságú kocsik, vezérlőrendszer és zajcsökkentés, speciális motorok átalakított teljesítményével séma, aktív típusú és rekuperatív kettős áramszedők a fékek.

4. helyezett: Shanghai Maglev Train (“Shanghai Maglev”), Kína, 431 km / h

Értékelés: 4.7

Shanghai Maglev Train

A Shanghai Muggle megdöbbentő, szinte varázslatos mágneses lebegő technológia. Ennek a vonatnak nincs kereke. Helyette ebből erős elektromágnesekkel van felszerelve, amelynek köszönhetően szó szerint lebegett a vasúton.

És ha nincsenek kerekek, akkor nincs súrlódás. Ezért a vonat gyorsítson lenyűgöző teljesítményre. Szóval, a szabvány sebesség (pontosabban a normál sebességgel történő áthaladás során elért maximális sebesség) működés) 431 km / h. Gyorsabban tud mozogni. csak mindennapi üzemmódban az ilyen gyorsulás nem használt.

Igaz, a vasútvonal, amelyen halad (vagy, pontosabban repül) ez a gyorsvasút elég rövid. Hossza 30 kilométer. Vasúti vonal köti össze a Pudong Nemzetközi Repülőteret és a Sanghaj metróval, és a vonat 7,5 perc alatt repül el ezt a távolságot. Eredetileg azt tervezték, hogy ez jóval tovább megy, egészen 2010-ig Zhejianghoz azonban némi gazdasági válság és egy gyorssebességű vasútvonal egyidejű indítása golyóvonatokkal használhatatlanná és értelmetlenné tette a további építés

3. helyezett: TR09, Németország, 450 km / h

Értékelés: 4.8

TR09

Németországban, egy olyan országban, amely megérti a nagy sebesség és a feltalált autópályák – van egy vasúti hálózat a Transrapid számára. A Siemens fejlesztette ki, és technológiát használ. mágneses lebegés. És rendszeresen frissítik.

A legújabb, 2011-ben kiadott frissítés kódot kapott név TR09. Ez a kilencedik iteráció. És köszönhetően a technológiának mágneses lebegés, valamint sok más újítás (beleértve a beleértve a korszerűsített áramvonalas testet) a vonat képes mozogni normál üzemi sebességgel, 450 kilométer per óra óra.

A TR09 támogatja az egyedi energia-visszanyerő technológiát a mágneses mezők harmonikus rezgései révén. Az “overclockoláshoz” ezeket „hulladéknak” tekintik, de a járművek áramellátása képes támogatás. Ennek eredményeként a TR09-nek még nincs érintkezősínje. szükséges – egészen a sebességtől függetlenül teljesen lebegett a vasúton.

Ezenkívül a TR09 kapacitív beépített elemekkel van felszerelve, aminek következtében hosszú távon is képes lebegni, még esetekben is áramszünet a sínen. Nagyon fontos használni szeizmikusan veszélyes területek. Ezért a TR09 vonat már felkeltette érdeklődését a kínai és a tajvani vasúti dolgozók iránt.

2. helyezett: TGV POS, Franciaország, 574,9 km / h

Értékelés: 4.9

TGV POS

A TGV POS egy vonat a nemzetközi vasúti hálózaton, amelyek összekapcsolják Franciaországot, Svájcot és Németországot. 2007-ben ő képes volt világrekordot beállítani az ilyen járművek sebességére, Gyorsaság 574,9 kilométer / óra sebességgel!

Igaz, érdemes megjegyezni, hogy a lemezlovas kifejezetten különleges volt optimalizálva egy új sáv beállításához. Csökkent – legfeljebb 3 darabos személygépkocsik száma (általában az autókkal halad) 10 egység), és szintén megszüntette a réseket. Megengedte csökkenti a légállóságot. Ezen felül tegye a kerekeket megnövekedett átmérő és megnövekedett feszültség a kontakthálózatban.

A TGV POS azonban még működési módban is nagyon gyors. vonat. 320 km / h sebességgel halad, ami lenyűgöző eredmény kerekes vasúti szállítás esetén. Párizsból A svájci Bázel 3,5 órával, Zürichben pedig 4,5 órával elérhető órák.

1. helyezett: Maglev L0, Japán, 603 km / h

Értékelés: 5.0

Maglev

2015-ben a japán vasúti dolgozók abszolút értéket határoztak meg sebességrekord a vonatok között. Képesek voltak felgyorsítani az L0 mozdonyt 603 kilométer óránként! A vonat mágneses technológiát használ lebegés, és rendelkezik egy speciális, modernizált aerodinamikai tulajdonságokkal is test (ami a hosszúkás miatt viccesnek tűnhet) hajlított “orr”).

Érdemes megjegyezni, hogy még nem került üzembe. A mágneses lebegtetési technológiát használó vonatoknak szükségük van saját vasútvonal, és egy normál pályán “repülni” Nem képesek. És éppen építés alatt áll. Nyisd ki 2006 – ban a Tokiót és a Nagoyát összekötő lebegővezetéket tervezik a 2020-as évek közepére, és a következő két évtizedben annak befejezésére Oszakaba.

A Maglev L0 az egyik legfejlettebb vonat. Tetszik TR09 német, nincs szüksége kontakt érintkezőre – az összes szükséges villamos energiát indukcióval fogja megkapni Vasúti sínek. A tervek szerint a hagyományos pilótafülkét is el kell hagyni, – a legtöbb vonatrendszert automatikusan irányítják, és – a sofőr jelen lesz “minden esetre”. Csodál a szélvédő hiánya miatt a körülötte lévő világ is nem lesz képes – csak repedés lenne a légitámadás miatt.

Összességében a Muggle L0 a világ leggyorsabb vonatja. Lehet, hogy most még nem indították el, továbbra is sebességrekordot tart földi személyszállítás.


Figyelem! Ez az értékelés szubjektív, nem reklám, és nem szolgál útmutatásként a vásárláshoz. A vásárlás előtt a szakemberrel való konzultáció szükséges.

Értékeld a cikket
Online stílusú magazin a stílusról, a divatról, az etikettről, az életmódról és a legjobb termékek és szolgáltatások kiválasztásáról.
Adjon hozzá egy megjegyzést